記者了解到，近年來，受道路擁堵等不可抗力的因素影響，很多公交線路行車計劃無法完全兌現，車輛實際周轉時間往往高于行車計劃，特別是早晚高峰時段，中途站計劃運營間隔難以得到有效控制，進而引發個別線路乘客等車時間較長，部分站點客流集中時段車廂滿載率較高等問題。

為破解這一難題，公交集團于2016年9月率先對乘客意見建議比較集中的43條線路啟動了大數據分析，依托新版智能調度系統的專業分析工具，通過對GPS基礎數據北斗數據的多輪篩選與綜合計算，確定了全時段的準確周轉時間，并按照標準發車間隔、實際周轉時間和滿載率三項標準，重新編制和執行全新的行車時刻表。

與以往通過調度員實地目測，憑借客運量和傳統經驗編制的老時刻表相比，依托GPS數據編制的新行車時刻表，決策依據更加廣泛、更加充分，決策過程更加科學嚴謹，運力配備更加吻合客流需求，計劃編制更加貼近實際路況，從而實現高峰發車間隔及高峰滿載率均得到有效控制。

今后幾年，公交線路發車時刻表的調整工作，將繼續依托GPS數據分析結果。運營部門在進一步優化線網布局的同時，將力爭五年內實現所有運營線路時刻表的重新編制。在此基礎上，配合“公交e路通APP”實時查詢軟件，讓市民查詢線路時不再心里沒底，等車時不再望眼欲穿，地面公交出行盡在“掌握”。