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主動(dòng)安全、逃生性能要求大大提高

張儀棟表示，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、防火性能、逃生性能方面的技術(shù)要求與美國(guó)、日本相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相比更加嚴(yán)格。與歐洲國(guó)家相比，除主動(dòng)安全還存在一定差距外，其他方面均更加嚴(yán)格。

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求分為7個(gè)類別，共47個(gè)條例。其中整車10條，轉(zhuǎn)向系4條，制動(dòng)系7條，傳動(dòng)系1條，行駛系3條，車身結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、出口13條，安全防護(hù)裝置9條，直接引用現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)13條，其余34條均為新增、加嚴(yán)的條款。

“在主動(dòng)安全方面，一些乘用車沒有強(qiáng)制安裝的，比如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，營(yíng)運(yùn)客車要求安裝，從這個(gè)角度來看，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車的安全技術(shù)要求是非常高的?！睆垉x棟說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近五年發(fā)生的特別重大事故中，側(cè)翻事故占事故總數(shù)的50%左右，占單方事故數(shù)的80%左右。針對(duì)如何提升客車防側(cè)翻能力，標(biāo)準(zhǔn)從降低客車重心入手，提出限制營(yíng)運(yùn)客車行李艙高度、駕駛區(qū)上方不應(yīng)布置地板、車頂不應(yīng)布置燃?xì)馄俊I(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）等要求。

這其中，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）是車輛主動(dòng)安全性能控制的核心部件。ESC通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)需要調(diào)節(jié)制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，可大幅降低彎道側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足情況下交通事故的發(fā)生概率，是目前最為有效的主動(dòng)安全裝備，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)要求所有營(yíng)運(yùn)客車安裝。

“隨著汽車的科技化水平的提升，智能化已成為汽車未來發(fā)展一大趨勢(shì)。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)是車輛智能安全的一大體現(xiàn)，目前已大量應(yīng)用于乘用車?！睆垉x棟說。

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)提出，車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）。

上述兩種系統(tǒng)，可以說是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)中最具達(dá)代表性的兩項(xiàng)技術(shù)裝備。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可判斷車輛在車道中所處位置，檢測(cè)汽車是否偏出車道線；自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可檢測(cè)車輛前方狀況，計(jì)算預(yù)計(jì)碰撞時(shí)間，并分步進(jìn)行報(bào)警和自動(dòng)制動(dòng)的操作。

在逃生性能方面，客車生產(chǎn)企業(yè)為了迎合市場(chǎng)需求，不斷提升大客車的舒適性和承載能力，普遍采取全封閉的車窗結(jié)構(gòu)形式，車門配置數(shù)量不充足，導(dǎo)致這些車型的應(yīng)急逃生能力不足。因此，標(biāo)準(zhǔn)推出多項(xiàng)有關(guān)“門”和“窗”的要求：車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車右側(cè)至少配置兩個(gè)乘客門；車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車左側(cè)至少配備一個(gè)應(yīng)急門；7米以上的營(yíng)運(yùn)客車必須安裝外推式應(yīng)急窗等，讓乘客能夠在事故發(fā)生后快速疏散及逃生。

多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有變化 細(xì)分市場(chǎng)受影響

根據(jù)JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)運(yùn)客車車輛配置將發(fā)生多項(xiàng)變化。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些變化勢(shì)必會(huì)對(duì)客車細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

整車制造方面，標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于“客車駕駛區(qū)上方不應(yīng)布置地板”的要求基本上叫停了一層半車的開發(fā)及銷售，將對(duì)一些廠家銷量有所影響。

另外，該標(biāo)準(zhǔn)要求，“營(yíng)運(yùn)客車出廠時(shí)應(yīng)裝備具有存儲(chǔ)和上傳功能的車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該項(xiàng)規(guī)定需運(yùn)營(yíng)與監(jiān)管同步才能起到“可預(yù)防、可追責(zé)”效果。

主動(dòng)安全方面，該標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于“車頂不應(yīng)布置燃?xì)馄?，地板下置行李艙凈高?yīng)不大于1.2米，只能裝配單只額定容量不大于260升油箱”的規(guī)定，引導(dǎo)客車整車結(jié)構(gòu)布置向降低重心、解決燃油問題等方向發(fā)展。防火性能方面，標(biāo)準(zhǔn)新增內(nèi)飾阻燃性要求，提升阻燃等級(jí)。

此前，《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T325—2013）中對(duì)爆胎應(yīng)急安全裝置的安裝范圍規(guī)定是“特大型客車及低駕駛區(qū)客車”。JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)將安裝標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大為9米以上的營(yíng)運(yùn)客車，顯著擴(kuò)大了強(qiáng)制安裝的適用范圍。專家預(yù)測(cè)，受此影響，爆胎應(yīng)急安全裝置在客車主機(jī)廠強(qiáng)制安裝的市場(chǎng)份額將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

這些變化，無(wú)疑成為今后營(yíng)運(yùn)客車生產(chǎn)制造端遵循、注重的方向。