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公交線路大幅增加，由209條增加至350條，定制公交開通500余條，BRT免費換乘線路30條；

公交運力明顯提升，公共汽電車總數7938臺，日均客運量達227萬人次；

地鐵連創業界紀錄，軌道交通1號線僅用1265天實現開通，3號線今年9月28日開通試運行，2號線全面加快建設，泉城進入地鐵換乘時代可期；

公共交通魅力大增，中心城區公共交通分擔率達到54.25%，較2013年提升了10個百分點；公交滿意度達到了85.58%，較創建初期的72.77%提升了12.81個百分點……

自2012年10月被列為國家公交都市建設示范工程首批15個創建城市之一以來，濟南市公交都市創建工作駛上了高質量發展的快車道。市交通運輸局按照市委、市政府的工作要求，搶抓公交優先發展戰略機遇，深化改革激發創新發展活力，積極推進公交供給側結構性改革，快速推進公交線網規劃，持續拓展公交服務領域，大力推廣使用清潔能源公交車輛，全力打造“世界眼光、國際標準、泉城特色、以人為本”的公交都市。

持續優化常規公交線路。2018年以來，我市新開線路52條，優化調整線路66條次，持續增設、優化調整站點240處，填補了線網空白92.8公里，公交線達到350條，公交線路總長度達到5150公里，線網總長度達1510公里，形成東至章丘，西至長清，南至仲宮、西營、柳埠，北至大橋、桑梓店的公交網絡。精準扶貧工作開展以來，相繼開通K177路、339路、817路等30條扶貧線路，順利完成省定貧困村通公交任務，實現了公共交通領域的城鄉一體化發展。

編織高峰通勤網。根據大數據分析顯示，濟南城區客流通行潮汐特點明顯，高峰通勤出行壓力相對較大，我市精準發力，先后開通31條高峰通勤線路，在工作日早晚高峰時段運行，構建高峰通勤線網，大站停靠，高效通行，較好地解決了高峰時段中長距客流需求。

打通公交“微循環”。我市積極探索解決市民公交出行最后一公里難題，實地考察社區路段，結合客流出行規律，大力推廣開通“社區公交”線路20條，采取“5XX”統一線路編號，主要設置在居民密集區與大型換乘站之間公交線網的空白區域，可實現不同層次線路間的飼喂和接駁，極大方便了中海國際、魯能領秀城等大型社區居民出行，讓市民在家門口就能享受到公交的便捷與舒適。

我市公交都市創建期間，順河高架南延、二環西路高架南延等快速路全部建成通車，“高快一體”快速路骨架閉環成網，城市快速路達到111公里。完成10余條主干路、50余條次干路、90余條支路的新建擴建工作，完成60余處重要道路交叉口的改造，打通100余條瓶頸路段。

公交專用道網絡持續拓展，完成重要客流走廊及區域的421公里的公交專用道建設，并加大對專用道違法行為的查處力度，2018年查處機動車違規使用專用車道315562起。

公交信號優先積極推行，在16條交通主干道110處路口安裝了公交信號燈209組。34條公交車密集主干線328處路口全部實現綠波帶控制，11處路口推行公交信號優先控制，有力保障了公交車輛通行速度和通行效率。

另外，我市在國內公交同行業率先成立了公交研究院，開展專業培訓、標準編制、專業咨詢等工作，主持和參與制定41項國家、行業和地方標準，多項標準的頒布實施填補了行業標準領域的空白，提高了行業管理水平。同時，推廣應用新一代智能調度云平臺，顯著提升了公交企業的管理效能和服務水平；“369”公交出行APP，用戶數已突破256萬，極大地方便了市民的公交出行。不斷豐富公交乘車手機支付手段，攜手支付寶、騰訊、銀聯、京東等互聯網金融企業，先后推出“濟南云公交卡”、“微信支付”、“銀聯閃付”等活動，率先實現全方式移動支付和優惠乘車。

濟南作為世界聞名的泉城，建設地鐵一直是幾代人的夢想。在我市交通建設者的努力下，軌道交通1號線僅用1265天建成通車，軌道交通3號線僅用39個月建成通車，創下令業界震驚的軌道交通建設“濟南速度”。

2019年，在濟南地鐵史上注定要留下濃墨重彩的一筆：在前后不到9個月的時間里，濟南兩條地鐵線路相繼開通，東西呼應，縱貫南北，為新時代濟南騰飛插上了“雙翼”，泉城市民的地鐵逐夢之路迎來一個又一個驚喜。

如果說濟南軌道交通1號線是一條試驗線，成功解決了在泉水地質環境中修建地鐵，實現泉水與地鐵共融共生的問題，那3號線就是真正的首條市域快線，積累在繁華市區的建設經驗，為濟南下一步的“全城地鐵時代”提供有力支撐。預計到明年，貫通東西的2號線通車后，濟南將形成“H”型的軌道交通網絡，助力泉城市民進入地鐵換乘時代。

目前，濟南公交總公司運營的BRT線路已達到13條，濟南城區形成了由北園大街、歷山路、經十路、緯十二路組成的BRT線網“內環”和由北園大街—工業北路、二環西路、二環東路以及二環南路組成的BRT線網“外環”，形成了“四橫五縱”的BRT網絡，濟南成為國內首個BRT系統網絡化運營的城市，并被業內譽為“濟南模式”。

2019年以來，在充分論證的基礎上，濟南公交將15條普通線路調整至BRT專用道運行，既充分利用了道路資源，又提升線路運行速度，市民可在22個BRT站臺實現普通公交與快速公交的免費換乘，進一步降低了乘客的出行成本，讓更多的市民享受到快速、便捷、經濟的BRT服務。截至目前，BRT網絡日均運送乘客達33萬人次，同比上升24.43%。

為確保新采購車輛品質，濟南公交創新思路，打好減排“小算盤”，成立駐場車輛監造小組，全面落實新車技術配置要求，從車輛生產源頭提高質量。通過路譜采集與定量分析，實現最佳車線匹配，使車輛在安全性、可靠性、動力性及經濟性上更加突出，在節能減排的基礎上利用大數據分析手段實現高效節能的再次攀升。

濟南公交高度重視節能文化建設，編寫了《城市公交車節能駕駛技術》教程，定期對職工進行脫產培訓、在崗培訓，開展冰雪、汛期技術操作演練；將節能減排理念通過宣傳平臺宣貫，讓節能減排理念深植于職工思想深處，定期舉行“節油技能大賽”，強化職工的社會責任意識，進而轉化為行動自覺。

隨著泉城夜經濟的繁榮，乘客夜間出行需求日益增長。濟南公交廣泛調研，主動跟進，經過實地考察和反復論證，形成了由27條線路組成的主客運走廊零點公交網，實現了大觀園、全福立交橋、緯十二路與經十路、無影山中路與黃崗路、燕山立交橋5個城市重要節點的無縫銜接，實現了對城區經十路、經四路、經一路、緯二路、歷山路、奧體中路等主要客運走廊的覆蓋，極大提升了濟南西站、濟南東站、濟南站等主要交通樞紐客運站和大觀園、泉城路、洪家樓等片區夜經濟商圈的公交服務功能。

濟南公交零點公交線路全部啟用新番號，22:00以后運營的零點公交線路，在原有線路番號前加“夜”，如“夜101”“夜4”，進一步提高夜間公交服務的辨識度，從而更好地引導市民乘客選乘。

去年以來，濟南公交先后延長了190余條公交線路的運營時間，有效滿足了夜間游玩、逛街的市民以及夜班族、學生族等乘客群體的出行需求，助力城市夜經濟發展。與此同時，為配合夜間環境美化亮化，濟南公交積極推進候車設施提升工程，陸續在經十東路、旅游路等100余處公交站臺點亮了景觀燈，按照計劃，此項工作還將持續推進，力爭公交站臺亮化全覆蓋。