2020年03月24日 20:50:00 來源：公共交通資訊 訪問：次
電車匯消息：3月16日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開視頻會議，聽取行業機構、企業代表對推動公共領域用車電動化的意見建議，深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。
裝備工業一司表示，推動公共領域用車率先實現電動化是減少溫室氣體排放、促進產業綠色發展的重要舉措，下一步擬會同相關部門，組織行業力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。
參加此次視頻會議的單位和企業代表包括工業和信息化部裝備工業發展中心、中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院股份有限公司，以及北汽集團、比亞迪汽車以及寧德時代等。
相比之下，公共出行的電動化推進要比私家車更直接，而電動公交車比乘用車的節油減排效果則更加明顯。根據相關統計，我國每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當于30輛私家車的油耗和排放。此外，電動車電動機產生的噪聲明顯低于燃油車發動機，且無級變速，駕駛操作更加舒適簡單。
網約車也成為當下公共交通出行的重要組成部分。2019年7月北京市政府發布《關于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》，對2020年以前將符合要求的出租車更新為純電動汽車的經營企業給予上限為7.38萬元的獎勵。網約車近日隨著監管加強、舊運力的推出，也有望帶來以新能源為主的新運力投入。
在公交車領域，上海、海南等地均表態發展新能源公交車。而在18年11月，北京已提出到2020年，全部公交車將實現新能源和清潔能源化。對于一線城市，以及具備戰略發展意義的重要城市，新能源公交車的全覆蓋將在2020年基本實現。
在物流運輸領域，2018年10月，國務院發布《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年），其中提出“到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%”。
按照工信部此前的規劃，到2020年新能源汽車產銷目標為200萬輛，但是目前看這一目標實現起來壓力不小，但是公共領域用車作為政策可以直接推動的領域，可以更快完成電動化的轉型。
滬公網安備31011502010460號
