7月7日是全國高考第一天，正當上午考試結束不久，突然傳來令人悲痛的消息。中午12時許，貴州安順市一輛2路公交車從安順火車站駛向客車東站，在途經虹山湖大壩中段時，沖破石護欄墜入湖中。事故造成21人死亡，其中有5名學生。

大家都知道，2018年10月28日10時08分，因乘客與司機發生沖突，重慶市萬州區一輛22路公交車在萬州長江二橋墜入江中，共造成10多人死亡，與此次事故的發生還不到兩年的時間。

重慶公交車墜江事故發生以后，為阻斷乘客的不理智行為，消除安全隱患，全國各地的公交車駕駛室紛紛安裝了安全防護門，對確保行車安全起到了一定的作用。

目前安順公交車墜湖事見的原因正在調查之中，但是我們推測可能有以下幾個主要原因：駕駛員遭到襲擊車輛失控、駕駛員突發疾病、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛故障失控以及人為因素等等，這些需要等待官方的調查結果。

我們不禁要問，為何公交車群體死亡事故屢屢發生？悲劇為何再次重演？我想重點是我們忽略了影響或者導致安全事故的重要因素——公交車駕駛員。

駕駛員能不能保證行車安全，關系到車上廣大乘客的生命安全。駕駛員隊伍的健康穩定關系到公交行業的運營安全。所以加強培訓教育、提高安全意識十分重要。但是對于管理混亂的企業，培訓和教育無法使人入腦入心，安全更無從談起。我們經常說不能帶著情緒開車，這點很關鍵。那么我們要問：不好的情緒來自哪里？我認為主要來自家庭、社會和所在的單位。

我們撇開家庭和社會，看看廣大公交駕駛員目前的工作現狀：一是勞動強度大、工資收入低。許多公交駕駛員每天上班要達到10多個小時，而收入無法維持家庭生活，還要承擔很大的安全風險，所以工作壓力和思想壓力巨大；二是公交企業缺乏人性關懷。不少企業對堅守在工作第一線的廣大駕駛員缺乏應有的關心和關懷，以人為本被拋到腦后。三是駕駛員的合理訴求沒有順暢的渠道，人為設置障礙，沒有正常的交流和溝通途徑，致使涉及到職工切身利益的合理訴求得不到解決，簡單的問題變復雜，沒有真在把員工作為企業的主人，導致員工對企業失去向心力和歸屬感甚至產生極端情緒。如果將以上種種不滿情緒帶到工作中，就會產生潛在的風險和隱患。

為共同營造全社會關注、理解、尊重公交駕駛員的良好風尚，共建關心關愛公交駕駛員的和諧氛圍，全國各地將每年的5月20日確定為“公交駕駛員關愛日”，作為公交企業不能搞形式走過場，要把關心駕駛員的工作真在落到實處。

安全風險無處不在，關鍵是如何把控和科學研判，及時消除隱患。我們既要在硬件上做保障，更要在軟件上做文章，對影響安全的各方面因素要綜合進行考量。要堅持以人為本，要對駕駛員在心理、生理、心境和情緒方面做到全面掌握。

對于這次重大安全事故，各地公交企業應該引起反思，要找出產生事故的原因和下一步具體辦法。我想一個管理到位、措施得當、具有人文關懷而又和諧的企業，一定會少走彎路。（融媒體記者 衛功強）