2020年12月18日 20:36:00 來源： 訪問：次
劉小明：努力建設行為規范、運作有序、專業精湛、誠信公正的現代型行業協會
在12月15日召開的中國道路運輸協會第六屆二次理事大會暨2020中國道路運輸年會上，交通運輸部黨組成員、副部長劉小明出席會議并作了題為《貫徹新發展理念 服務新發展格局 為加快建設交通強國提供高質量運輸服務》的重要講話。劉小明充分肯定了一年來中國道路運輸協會在助力打好疫情防控阻擊戰、助力交通運輸保通保暢保運、助力企業紓困解難復工復產、助力行業加快轉型升級等方面取得的工作成效，深入闡述了“十四五”運輸服務工作總體思路，明確指出加快推進實現高質量發展需要重點抓好的九個方面工作，并對切實提升協會參與行業治理水平提出具體要求。
劉小明指出，當前和今后一個時期，運輸服務工作仍處于重要戰略發展機遇期。“十四五”期，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，統籌推進“五位一體”總體布局，協調推進“四個全面”戰略布局，堅持新發展理念，堅持穩中求進工作總基調，以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，更加注重質量效益、更加注重一體化融合發展、更加注重創新驅動，加快傳統運輸方式準確定位、屬性回歸、規范發展、轉型升級，全面落實《交通強國建設綱要》部署，積極構建現代化綜合交通運輸體系。 劉小明強調，構建綠色舒適的城市出行系統。貫徹落實新發展理念，深入實施公交優先發展戰略，加快構建以大運量城市軌道交通為骨干、多層次常規公交為主體的城市公共交通系統，推進以公共交通為導向的城市土地開發模式。統籌城鄉網絡、運力與運輸組織，優先發展公共交通、打造慢行交通系統、強化交通需求管理，開展綠色出行創建行動，加強城市交通擁堵綜合治理。持續深化出租汽車改革，推動新舊業態融合發展，堅持傳統服務方式和智能化服務創新并行，便利老年人打車出行，健全完善汽車租賃制度體系，規范汽車租賃發展。
貫徹新發展理念 服務新發展格局
為加快建設交通強國提供高質量運輸服務
交通運輸部副部長劉小明在中國道路運輸協會第六屆二次理事大會暨2020中國道路運輸年會上的講話（摘要）
在“兩個百年”奮斗目標歷史交匯之際、兩個“五年計劃”承上啟下之時，中國道路運輸協會組織召開第六屆二次理事會暨2020中國道路運輸年會，邀請行業管理部門、會員企業和專家代表，圍繞當前運輸服務改革發展的熱點、焦點、難點問題，進行深入交流討論，分享經驗做法，分析風險挑戰，謀劃“十四五”期特別是常態化疫情防控階段的運輸發展思路，對于深入推進運輸服務供給側結構性改革，實現高質量發展，加快建設交通強國，具有十分重要的意義。 歲末年初，全國交通運輸系統正在深入學習貫徹落實黨的十九屆五中全會精神，總結梳理2020年和“十三五”期重點工作完成情況，研究謀劃“十四五”期發展思路。借此機會，我講三點意見。
2020年，注定是歷史上極不平凡的一年，我們共同經歷見證了這一年的不同尋常。這一年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，我們同舟共濟、眾志成城，堅決貫徹落實習近平總書記重要指示精神，按照黨中央、國務院決策部署，部黨組果斷采取了“一斷三不斷”“三不一優先”的疫情防控策略，統籌抓好疫情防控、應急物資保障、復工復產和安全生產等各項工作，為打贏疫情防控阻擊戰，穩定國際物流供應鏈體系提供了重要支撐。這一年，聚焦服務國家重大發展戰略，我們攜手聯動、持續發力，圓滿完成了具備條件的鄉鎮和建制村通客車等脫貧攻堅兜底性任務，深入推進運輸結構調整和交通運輸新舊業態融合發展，加快推動重點區域營運柴油貨車淘汰治理，持續推動物流降本增效，扎實組織開展國家公交都市創建、城鄉交通運輸一體化、城市綠色配送、多式聯運等示范活動，運輸服務轉型升級和供給側結構性改革邁出堅實步伐。這一年，圍繞提升運輸服務便民利民水平，我們擔當作為、踐行承諾，建成了182個“司機之家”，推動實現了303個地級以上城市交通一卡通互聯互通、98%的二級以上客運站道路客運聯網售票和16項運輸服務高頻事項業務“一網通辦”，運輸服務更貼近民生實事圓滿完成。這樣的成績來之不易，離不開各部門、各單位的大力支持和協同配合，也凝聚著道路運輸協會、廣大會員企業和從業人員的辛勤付出和無私奉獻。
新冠肺炎疫情發生后，協會各理事單位、會員企業自覺講政治、顧大局，堅持人民至上、生命至上，把打好疫情防控阻擊戰作為中心工作。堅決服從所在地黨委、政府疫情防控統一部署，堅持服務承諾，組織應急運力，嚴格落實場站消殺、車輛通風、乘客體溫檢測和從業人員防護等各項措施，做好疫情防控運輸保障。積極參與《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南》《道路貨運車輛、從業人員及場站新冠肺炎疫情防控工作指南》等研究制定工作，為落實科學防控、精準施策總要求提供了重要支撐。 廣大運輸企業快速反應、不講條件，企業家深入一線、靠前指揮，駕駛員逆行出征、舍生忘死，全力打通“大動脈”，暢通“微循環”。在干線運輸保障方面，中遠海運物流、中外運集團、廣東交通集團、重慶交運集團等積極組建黨員愛心車隊，北京公交、北京祥龍、許昌萬里等馳援小湯山醫院建設和運行。在湖北省內應急運輸保障方面，武漢公交集團全力保障市內應急運輸，首汽約車成立武漢社區保障車隊，云南交運、青島交運緊急調配運力馳援湖北對口幫扶城市。在援鄂醫療隊保障方面，湖北公路客運集團無縫銜接援鄂醫療隊抵離武漢高鐵站、天河機場應急運輸。在醫護設備生產供應方面，鄭州宇通、蘇州金龍加班加點，圓滿完成負壓救護車生產任務。抗疫過程中，運輸服務人的家國情懷和使命擔當得到了充分展現。 協會組織會員企業先后開展了近30次專項調研，向政府有關部門上報政策建議300余條，及時反映企業訴求，呼吁出臺政策支持，幫助企業紓困解難。推動出臺階段性減免收費公路通行費、免征增值稅、延長虧損結轉年限、順延營運車輛保險期限等財稅、金融、保險支持政策。疫情期間，四川省巴中運輸集團、南充當代運業集團，在全國率先響應落實農民工運輸“春風行動”，點對點直達式運送返崗農民工55.2萬余人。廣東交通集團實施“一廠一策、一人一座、一站直達”定制客運，北京公交集團“定制公交”逐漸形成規模，東方時尚駕校創新應用人工智能+虛擬現實技術，推出“智能化、低密度”駕駛培訓服務，有力支撐了經濟社會復工復產。 通過參與法規標準制定、組建業務聯盟、倡導誠信經營、嚴格行業自律等，積極推動行業高質量發展。在法規標準制定方面，協會牽頭組織制定《道路運輸危險貨物車輛標志》《道路旅客運輸定制服務規范》等國家和行業標準。在誠信建設和安全監管方面，持續開展“中國道路運輸百強誠信企業”和“交通運輸企業安全生產標準化評價”活動，組織“首屆全國機動車駕駛理論教學公益競賽”。在國際道路運輸方面，落實國家便利運輸委員委會年度重點工作部署，組織開展TIR公約、ADR公約和GMS便運協定等宣貫培訓工作，協助完成中俄運輸合作分委會第24次會談。 2020年是“十三五”規劃收官之年，過去五年，協會理事會立足“提供服務、反映訴求、規范行為”職能定位，秉承“雙向服務”工作宗旨，在支撐政府管理、服務企業發展、加強行業自律、創新社會治理、傳播交通聲音等方面，做了大量卓有成效的工作，為深化行業供給側結構性改革，推動運輸服務高質量發展做出了積極貢獻。協會長期以來推進企業做大做強，加強行業制度研究并推動實施，有力配合政府引導行業規模化、集約化發展。特別是2020年，面對突如其來的疫情，協會深入調研提建議，反映企業行業訴求，為企業紓困呼吁，協會減免會員企業會費，與會員企業共舟共濟、共克時艱，協會主動謀劃后疫情行業發展，加強行業自律，深化改革創新，主動求變，促進行業高質量發展。在此，我代表部黨組，向協會理事會、會員企業和廣大從業人員的辛勤付出和無私奉獻表示崇高的敬意和衷心的感謝。
“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。2021年，是中國共產黨成立100周年，也是“十四五”規劃起步之年。我們要深入學習黨的十九大、十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，立足新發展階段，落實新發展理念，服務新發展格局，在大局大勢中深入研判“十四五”運輸服務工作面臨的風險挑戰、戰略機遇，認真謀劃運輸服務工作的總體思路，找準道路運輸發揮比較優勢的主攻方向，推動實現運輸服務高質量發展。
“十三五”以來，我們牢牢抓住重要戰略機遇期，深入貫徹落實新發展理念，深化供給側結構性改革，堅持一張藍圖干到底，運輸服務提質增效降本取得重大成績。五年來，運輸服務供給水平持續提升。全國具備條件的3.2萬個鄉鎮和54.1萬個建制村全部通客車。動車組列車承擔了約70%的鐵路客運量，民航航班正常率由“十二五”末67%提升到2019年81.65%，今年進一步提高到85%以上，人民群眾出行便捷性大幅提升。五年來，運輸結構調整成績值得肯定。鐵路貨運量占全社會貨運量比例由2017年的7.8%增長到2019年的9.5%。水路貨運量由14.14%提高到16.17%。集裝箱鐵水聯運量年均增長超過20%。快遞業務量年均增速超過30%，快遞業務總量和快遞業務增速連續五年穩居世界第一。五年來，物流降本增效成效明顯。取消了總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，推動機動車維修經營許可、機動車駕培經營許可改備案，超過6100家安檢機構、綜檢機構和環檢機構實現“三檢合一”，累計降低物流成本超過4500億元。五年來，新舊業態融合發展成果顯著。建立了交通運輸新業態協同監管部際聯席會議制度，網約車管理制度體系日趨完善，260個地級及以上城市出臺實施細則，200多家網約車平臺企業獲得經營許可，全國網約車日均訂單量達到2100萬單。互聯網租賃自行車日均訂單量超過4700萬單。全國已投入分時租賃車輛20余萬輛，70%以上為純電動汽車。 在梳理總結“十三五”運輸服務發展成就的同時，對標對表《交通強國建設綱要》和黨的十九屆五中全會審議通過的《規劃建議》要求，綜合分析研判運輸服務工作面臨的形勢和任務，當前還存在五個方面的風險挑戰：一是運輸服務轉型升級和高質量發展面臨新挑戰。道路運輸業作為傳統業態轉型升級步伐仍需加快。受新業態沖擊和疫情沖擊雙重影響，道路客運需求嚴重不足，有的地方一級客運站當前日均發送旅客量不到歷史高峰值10%，行業處于大面積虧損狀態。新業態快速發展方便人民群眾的同時，新舊業態之間的競爭問題逐漸凸顯。二是運輸服務質量水平持續提升面臨新挑戰。運輸供給在多元化、均等化、公平性，以及運輸服務模式、運輸組織門類、運輸過程體驗等方面，還不能有效滿足人民群眾美好生活需要。近年來道路客運、城市公交、機動車維修等領域，都發生過明顯損害群眾利益的問題，造成不良社會影響。三是運輸安全監管面臨新挑戰。今年全國道路運輸領域較大以上事故起數和死亡人數實現了雙下降，但降幅不明顯。先后發生了浙江溫嶺6·13、吉林松原10·4兩起重大事故，造成重大人員傷亡和財產損失，道路運輸安全生產形勢依然嚴峻，需要牢牢守住較大以上事故起數和死亡人數實現雙下降的底線。四是“放管服”改革落實面臨新挑戰。運輸服務領域“放管服”改革推進力度加大，先后推出道路客運、普通貨運、機動車維修、機動車駕培、從業資格等多項重大改革，但事中事后監管制度體系尚未有效建立，改革后不同程度存在不會管、不愿管、不想管等情況，改革政策在基層落實還不理想。今年國務院第七次大督查發現，一些地方還存在不落實“兩檢合一”、強制進行二級維護、增設營運車輛年審條件等違法違規行為。五是治理體系和治理能力現代化面臨新挑戰。運輸服務領域重點立法推進難度大。事業單位改革后，管理隊伍人心不穩，行業凝聚力下降，運用大數據、互聯網進行數字監管、信用監管、事中事后監管的能力明顯不足。 黨的十九屆五中全會綜合考慮未來一段時期國內外發展趨勢和我國發展條件，緊緊抓住新時代我國社會的主要矛盾，深入貫徹新發展理念，對“十四五”時期我國經濟社會發展各方面做出了系統謀劃和戰略部署。站在新的歷史起點，運輸服務工作面臨著六個方面的重大機遇：一是立足新發展階段，要求持續提升運輸服務支撐大國經濟發展的能力水平。經過長期努力，我國已經進入新發展階段，人均國民生產總值超過1萬美元，需求結構和生產函數發生重大變化，出行模式和流通方式發生結構性變化，生產體系內部循環不暢和供求脫節現象顯現，結構轉換復雜性上升，要求運輸服務發展更多依靠創新驅動，不斷提高供給質量水平，有效提升運輸服務對大國經濟和國家重大發展戰略的支撐能力。二是貫徹落實新發展理念，要求持續推動運輸服務全面均衡發展。創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，是五個輪子有機統一的邏輯整體，要求運輸服務全面加強前瞻性思考、全局性謀劃、戰略性布局和整體性推進，不斷優化客運出行生態和道路貨運發展生態，全面提升運輸服務網絡效率和服務品質，持續推動質量變革、效率變革、動力變革，實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展。三是加快構建新發展格局，要求持續推動運輸服務與現代物流體系融合發展。加快構建新發展格局，是習近平新時代中國特色社會主義思想的又一重大理論成果，要求我們不斷完善綜合運輸通道、綜合交通樞紐和物流網絡，更好地服務國土空間開發保護和城鄉區域協調發展，充分發揮國際物流協調保障機制作用，推動運輸鏈與產業鏈、消費鏈、供應鏈、價值鏈深度融合，把深化運輸服務供給側結構性改革、加快構建現代物流體系同有效擴大內需、暢通經濟循環有機結合起來，推動實現經濟循環流轉和產業關聯暢通。四是實現高質量發展，要求加快提升行業治理水平。以推動高質量發展為主題，對運輸服務的發展動能、組織模式、主攻方向、環境條件、制度體系等方面提出了全方位要求，特別是制度體系的現代化尤為關鍵，要加快構建系統完備、科學規范、運行有效的運輸服務制度體系，推動有效市場和有為政府更好結合，把制度優勢更好轉化為治理效能。五是實行高水平對外開放，要求持續深化國際運輸合作。處在百年未有之大變局，應對錯綜復雜的國際環境變化，堅定實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，開拓合作共贏新局面，要求我們統籌好國內國際兩個大局，統籌好戰略通道建設運營與國際運輸拓展的關系，充分發揮國家便利運輸委員會作用，完善面向全球的運輸服務網絡，為高水平對外開放提供更加安全可靠的運輸服務保障。六是改善人民生活品質，要求不斷提高運輸便民利民惠民水平。堅持把實現好、維護好、發展好最廣大人民根本利益作為發展的出發點和落腳點，改善人民群眾生活水平，要求在持續鞏固脫貧攻堅成果、滿足人民群眾基本出行需求，確保運輸服務兜底性指標完成基礎上，鼓勵市場主體提供多樣化、個性化、高品質的出行服務，切實提高運輸便民利民惠民水平，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。 當前和今后一個時期，運輸服務工作仍處于重要戰略發展機遇期，面臨難得的歷史機遇，我們要努力在危機中育新機、于變局中開新局，善于危中尋機、化危為機，牢牢把握住歷史機遇，推動運輸服務邁上新臺階。“十四五”期，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，統籌推進“五位一體”總體布局，協調推進“四個全面”戰略布局，堅持新發展理念，堅持穩中求進工作總基調，以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，更加注重質量效益、更加注重一體化融合發展、更加注重創新驅動，加快傳統運輸方式準確定位、屬性回歸、規范發展、轉型升級，全面落實《交通強國建設綱要》部署，積極構建現代化綜合交通運輸體系。重點抓好九個方面的工作。 一是構建快速便捷的客運服務系統。堅持以人民為中心，積極推進道路客運轉型升級，推進傳統客運與旅游業深度融合發展，鼓勵發展定制客運和定制化旅游運輸服務，加快旅客聯程運輸發展和城鄉客運一體化發展，組織實施好常態化疫情防控下的綜合運輸春運工作，提供多層次、高品質、人性化和均等化的客運服務，推廣道路客運電子客票服務，全面提升服務質量，更好滿足人民群眾美好生活出行需求。 二是構建綠色舒適的城市出行系統。貫徹落實新發展理念，深入實施公交優先發展戰略，加快構建以大運量城市軌道交通為骨干、多層次常規公交為主體的城市公共交通系統，推進以公共交通為導向的城市土地開發模式。統籌城鄉網絡、運力與運輸組織，優先發展公共交通、打造慢行交通系統、強化交通需求管理，開展綠色出行創建行動，加強城市交通擁堵綜合治理。持續深化出租汽車改革，推動新舊業態融合發展，堅持傳統服務方式和智能化服務創新并行，便利老年人打車出行，健全完善汽車租賃制度體系，規范汽車租賃發展。 三是加快優化調整運輸結構。構建統一開放有序的運輸市場，優化調整運輸結構，創新運輸組織模式，鞏固煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”成效，提高工礦企業綠色運輸比例和城市生產生活物資公鐵聯運比例，加快形成大宗貨物和集裝箱中長距離運輸以鐵路和水運為主的格局。加快綜合貨運樞紐站場多式聯運換裝設施和集疏運體系建設，提升多式聯運效率和物流綜合服務水平。 四是構建經濟高效的國內物流系統。持續推進供給側結構性改革，加快傳統貨運轉型升級，著力優化貨運市場發展環境，提升市場組織化水平，打造經濟高效的現代物流體系，支撐現代流通體系建設。加快發展城市綠色配送、網絡貨運、冷鏈物流等先進運輸組織模式，推進傳統貨運與郵政快遞深度融合發展，加強農村物流三級網絡節點建設，持續推進“司機之家”建設，實現道路運輸駕駛員高頻服務事項“跨省通辦”，促進物流業提質降本增效。 五是構建安全暢通的國際物流供應鏈系統。面向打造全方位對外開放新格局和構建更高水平開放型經濟要求，加強與周邊國家、“一帶一路”沿線國家和地區的合作與交流，不斷提高國際運輸服務水平。統籌推進國際貨運班列運輸服務優化升級、口岸通關效率和服務質量提升，暢通國際運輸通道和寄遞物流網絡，加快建設安全、開放、可靠的現代國際物流供應鏈體系，更好地服務新發展格局。 六是打造先進適用的運輸裝備體系。堅持創新驅動發展，推動新能源、新材料、新技術研發應用，大力發展專業化、標準化、智能化、清潔化的新型運輸裝備，培育發展戰略性新興產業，推進運輸服務產業基礎高級化、產業鏈現代化。堅決打好交通污染防治攻堅戰和藍天保衛戰，確保如期完成重點區域柴油貨車淘汰目標任務。全面建立汽車排放檢驗與維護制度。加大新能源汽車推廣應用力度。 七是打造穩定可靠的安全應急保障體系。統籌發展與安全的關系，深入研判運輸安全形勢，把握運輸安全監管規律，完善運輸生產安全責任體系和監管體系，提升行業本質安全水平，構建機制健全、響應迅速、高效有序、協同聯動的國家應急運輸保障體系，支撐更高水平的平安中國建設。全面落實道路運輸安全生產專項整治三年行動計劃，堅決守住運輸安全底線。推動做好800公里以上長途客運班線安全評估。組織開展旅游包車、常壓液體危險貨物罐車專項治理。加快軌道交通運營安全體系建設。 八是打造現代高效的行業治理體系。堅持全面深化改革，堅持“三網”融合發展，強化行業事中事后監管，推進行業治理由主要依靠行政手段向綜合應用法律、經濟、科技、和必要的行政手段轉變。加快推進《城市公共交通條例》、《道路運輸條例》制修訂進程，加強信息化和信用體系建設，充分利用大數據和現代信息技術，健全完善分級分類監管制度，加強事中事后監管。 九是慎終如始做好常態化疫情防控。時刻繃緊疫情防控這根弦，跟蹤境外疫情演變態勢，及時調整、細化和完善交通防控措施和運輸政策，統籌抓好常態化疫情防控和運輸服務發展各項工作。堅持“外防輸入、內防反彈、人物同防”的原則，適時完善分區分級防控指南，指導各地落實屬地防控要求，加強督促檢查，確保交通運輸領域疫情防控工作抓細抓實抓到位。嚴格落實公路口岸出入境運輸“貨開客關”總要求，嚴格落實駕駛員備案登記、封閉管理、定期核酸檢測和非接觸式作業等要求，繼續以最嚴措施做好“點對點、一站式”入境人員接運工作。全力保障新冠疫苗冷鏈運輸工作，加快出臺《冷藏保溫車選型技術要求》國家標準，印發《加快推進冷鏈物流轉型升級促進高質量發展的指導意見》，研究構建冷鏈物流監測體系和服務評價體系，推動冷鏈物流集約化、規模化發展。
出席中國道路運輸協會第六屆二次理事會暨2020中國道路運輸年會的領導和協會負責人合影
行業協會是社會治理的重要參與力量。黨的十九屆五中全會提出，要發揮好群團組織和社會組織在社會治理工作的作用，暢通和規范市場主體等參與社會治理的途徑。《交通強國建設綱要》鼓勵交通行業組織積極參與行業治理，引導社會組織依法自治、規范自律，拓寬公眾參與交通治理渠道。交通運輸部將繼續積極鼓勵行業協會參與交通治理，與政府治理形成良性互動，提升交通強國建設水平。希望協會能夠繼續發揚優良工作作風，積極主動作為，團結廣大會員企業，共同加快推動實現行業治理體系和治理能力現代化。
一是要準確把握職能定位。2021年是協會完成脫鉤工作的第一年。“脫鉤不脫管，脫鉤不斷服務，分工不分家”，部將一如既往地支持協會發展。協會也要加強行業調查研究，積極主動建言獻策，當好參謀助手，加強與政府和行業主管部門溝通，建立常態化雙向互動交流機制，共同推動解決行業發展難題，提升交通運輸行業治理水平。 二是要全面加強行業自律。推動運輸管理從嚴進寬管到寬進嚴管轉變，加快構建“明規矩于前、寓嚴管于中、施重懲于后”的全鏈條、閉環式的監管體系，協會要發揮重要作用，積極配合行業主管部門做好從業資格制度改革、事中事后監管等重點工作，通過企業聯盟組織、行業自律公約等形式，加強行業自律和誠信體系建設，加強從業人員職業技能終身培訓，讓誠信經營、合法經營的企業有地位、有榮譽，讓違法經營、不守底線的企業寸步難行。讓愛崗敬業、榮辱與共的從業人員體面工作、尊嚴生活，讓道路運輸從業人員更有行業歸屬感和職業榮譽感。 三是要切實加強自身建設。要順應改革大潮，解放思想，改革創新，從協會黨的建設、組織建設、思想建設、業務建設、會員隊伍發展和服務等方面，切實加強協會自身建設，努力將協會建設成為一個行為規范、運作有序、專業精湛、誠信公正的現代型行業協會，持續努力建設“百年老會”，不斷提高服務國家、行業和會員的能力水平，不斷增強行業感召力和凝聚力。 同志們，我們位于“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期，這是個偉大光榮的時間點，也是個奮斗擔當的時間點。讓我們更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，堅定不移地貫徹新發展理念、服務新發展格局、扎實推動高質量發展，牢牢把握百年未有之大變局提供的戰略機遇，知重負重、敢為善為，為加快建設交通強國、全面建成小康社會、開啟第二個百年目標奮斗新征程做出交通運輸人新的更大的貢獻。
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