大年三十的凌晨3點，春節(jié)的腳步越來越近，尚未蘇醒的城市張燈結(jié)彩期待著辭舊迎新的激動時刻。走進上海巴士三公司食堂，年夜飯的喜慶和熱鬧已然可略窺一二，后廚里一片燈火通明，洗菜、切菜、配菜、淘米、烹飪等多個環(huán)節(jié)，50個廚師齊上陣，鍋碗瓢盆叮叮當當，仿佛一出為新春而奏的交響曲。
凌晨3點，50位廚師忙得腳不沾地
每個萬家團圓的除夕，上海久事公交巴士三公司食堂的廚師們總是格外忙碌，這一天他們要為公司堅守一線崗位的職工燒上一份精心籌備的年夜飯。年夜飯是中國人最隆重的飯局，道道菜自然也都要有講究。“今年有蛋餃、大排、熏魚、清炒蝦仁、四喜烤麩、塔菜冬筍，”總廚曾義一一向記者介紹著正在籌備的年夜飯，“本來是考慮炒塔菜的，后來覺得還是要加點兒冬筍，更有味道。去年的走油肉今年換成了大排。”
報起熟悉的菜名，曾義滔滔不絕，“咱們公交師傅本地人比較多，口味上還是喜歡濃油赤醬的本幫菜，菜單我們反復商量擬定的，到底是做肉圓還是做大排糾結(jié)過一下。最后還是選擇了上海家庭餐桌的‘最愛’紅燒大排。” 除夕凌晨3點，天還沒亮，曾義就和其他廚師一起，在為淘米蒸飯而忙到腳不沾地。最家常的大排，燒起大鍋飯來卻更不簡單。“首先要肉挑得好，過程里要錘肉、調(diào)味、掛粉，步驟比較多；打包送到職工的餐桌之前，更是萬萬不能冷凍再加熱的，影響口感。”
老家在四川的曾義，入行已經(jīng)近30年，工作后輾轉(zhuǎn)全國多個省市，粵菜、川菜、本幫菜無不精通。而做這一行，也幾乎告別了春節(jié)回家團圓，曾義說，他已經(jīng)28年沒有回老家過年。在上海巴士三公司的食堂，總廚“曾哥”仿佛一枚定海神針。
特色“年夜飯”，致敬一線公交人
今年，受疫情影響，上海巴士三公司更多外地員工響應號召留在上海、留在崗位上過年，年夜飯的份數(shù)也從去年的3000份，增長到了3500份，從2月10日開始，提前一天，曾義和廚師們就開始為年夜飯做準備。1000斤大米、3500塊大排、300條青魚……尤其到了除夕當天上午，連續(xù)幾個小時里，廚房里每個人都各司其職，活動半徑幾乎不超過一米。“每個工序都是環(huán)環(huán)相扣的，每個環(huán)節(jié)都不能出錯，所以大家都會很仔細。”
在巴士三公司，一年一度的除夕“年夜飯”是公司重要的傳統(tǒng)。不僅是為堅守一線職工送上一份保障，更是送上一份敬意。“除夕夜萬家團圓，我們的公交職工堅守崗位，服務(wù)好乘客、服務(wù)好社會，我們作為職工的大后方，做好職工的生活保障就是第一位的。”公司相關(guān)負責人告訴記者，響應就地過年號召，留滬職工明顯增加，為了讓他們能在上海安心過年，今年的年夜飯在原本基礎(chǔ)上也更加“特別”設(shè)計，“比如，我們采用了新的包裝盒、飯菜分裝，可以避免路途顛簸中菜與菜之間竄了味道。餐盒外面，還有一個紅色的包裝袋，更有年夜飯的喜慶，紅紅火火。”
這些額外的細節(jié)，給食堂的師傅們增加了不少工作。“忙是肯定更忙了，但看到大家吃得開心，我們就沒白忙活。”曾義說。
新生代公交職工的“云”上年夜飯
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下午1點，所有的飯菜都已經(jīng)盛好，放進一次性餐盒，等待各基層車隊管理人員陸續(xù)抵達領(lǐng)取年夜飯，完成最終的配送。記者在現(xiàn)場觀察到，多數(shù)車隊都是安排了幾路人馬，把年夜飯送到各條線路的終點站，確保所有司乘人員都能吃到新鮮可口的飯菜。
晚上5：30，當絕大多數(shù)家庭齊聚圍坐，滿懷期盼迎接牛年到來之際，136路大渡河路終點站執(zhí)勤調(diào)度員陸雯通過手機視頻，和即將年滿4周歲的兒子董彥廷一起，共享一頓“云”上年夜飯。“彥廷看，媽媽在單位里吃年夜飯，單位里做的蛋餃是不是比奶奶做得好看些？”
“習慣了，錯過與家人的年夜飯是常態(tài)。”這句話從陸雯口中說出，并沒有讓人有無奈和心酸的感覺，相反，有的卻是一份職業(yè)的自豪感。1989年出生的陸雯2018年進入公交，連續(xù)三年，她都是在大渡河路和夜班師傅們一起，享用著公司食堂的年夜飯度過除夕。“我們公交是服務(wù)行業(yè)，外面最熱鬧最歡騰的時候也就是我們服務(wù)保障市民安全出行需求最重要的時刻。作為新一代公交人，我們必須繼承公交老師傅默默付出、無私堅守的好傳統(tǒng)，展示我們對崗位的堅守和對社會的承諾。”這些公交職工的堅守，讓更多市民開開心心過年、安全便利出行，在這個寒冬中感受到一份厚實的溫暖。
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