隨著城市軌道交通設施的建成投入使用，給城市居民帶來方便、快捷的交通服務，但軌道交通的施工并非一日能完工，而是一個長期的工程。軌道交通基礎設施工程建設場地貫穿市區的主要商業文化中心、交通集散點等，軌道線路的站點均在主干道的主要交叉口的節點上，建設時會占用部分道路資源，造成一些交叉口和路段交通擁堵，因而軌道設施的施工對城市地面公交影響比較大，涉及到地面常規公交線路布設及站點挪移問題。
如何做好軌道交通施工期間尤其是重要節點的公交客流疏解與線網銜接工作，處理好軌道交通施工與地面常規公交運行的矛盾，同時把施工建設時對公交運行的影響程度減少到最低，是軌道交通設施施工建設前期必須研究的一個重要課題。
目前國內對于公交線網規劃或優化調整的研究大多基于軌道交通建成后的效果預判，而軌道交通在建期間公交線路及站點的調整皆是臨時制定的方案，缺少計劃性。提前根據公交客流分布、施工方案和施工期間交通組織情況制定出切實可行的公交調整方案尤為重要。
軌道交通施工期間公交臨時調整方案，應該根據公交客流分布、施工方案和施工期間交通組織情況編制。
為保障公交乘客出行方便，對運行于施工路段的地面公交采用以下調整思路：
一是保障基本出行。對于道路資源封閉較多、預留車道較窄的路段，采用更換車型和增開社區公交等短線、小車型公交的思路，同時在社區公交走向設計上盡可能考慮與重要客流集散點和軌道站點的銜接，方便換乘。
二是分類實施。對客流高、聯系緊密的，分流至周邊道路的公交線路上；對客流偏低、服務能力不高的線路，實行歸并；對調整至其他通道后的線路，功能可有其他線路基本替代的，實施截短。
三是統籌協調。從整體和全局的角度編制線路調整方案，線路調整和站點挪移方案之間相互協調，相互補充，相互配合，確保不因調整產生公交服務盲區，不因調整影響市民換乘。
根據以上研究思路，結合當地軌道交通施工計劃和施工期間的道路交通組織情況，公交運營部門應提前做好公交站點挪移方案和線路運行調整方案，以應對軌道施工造成的路網格局改變。
來源：濟南市城市交通研究中心有限公司
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