4月10-14日，重慶公交集團 在西南大學組織所屬企業骨干中層管理人員培訓班。黨委委員、副總經理周正以《實施網格化運營，打造公交上的生活圈》為題授課，探索“公交上的生活圈”的建設方案。

周正重點講解了交通出行的發展變化、公交上的生活圈由來、公交管理的變革策略，以及重慶公交集團的主要舉措及未來將開展的工作。

重慶公交集團出臺了《重慶市公交行車運營服務標準》，調整線網布局，適應出行變化。

一是推進線網分級。標準提出打造“快、干、支、微、特”五級公交線網層級，構建層次分明、功能明確、結構清晰、職能互補、銜接合理的網絡結構，滿足多樣化、個性化公交出行需求，建立可持續發展的公交服務體系。

二是優化線網結構。目前集團有500條常規公交線路與軌道交通形成接駁，占公交線路總數71%，公軌換乘量日均24萬人次，占軌道客流16%，占公交客流6%；軌道換乘客流也存在不平衡性，其中南部換乘率23%，北部22%，西部17%，兩江13%。因此分析典型軌道特征，強化軌道接駁支線是未來一段時間的工作重點。

三是打造集中調度。集中調度——資源共享、靈活調度、客流導向。集中調度是網格化區域范圍內，利用大數據手段，根據客流需要，將本區域內的車輛進行有效的整合利用，實時調控車輛班次，實現資源效力最大化。以GIS電子地圖、衛星定位、移動通訊等技術為基礎，通過實時采集公交運營數據，并進行大數據分析后指導運營線路車輛的實時調度，從而提高調度水平。

四是研發靈活巴士。靈活巴士（R-F BUS）：屬于一種路徑可變的需求響應公交，兼具個人交通與公共交通的特性，為解決由于道路、公交線路設置等因素造成的接駁（軌道、樞紐站）服務不足的情況；通過集合常規公交、拼車等不同出行服務優點，專門面向高峰通勤需求，提出R-F BUS，根據乘客實際出行需求，動態規劃當前最優路徑，在社區與接駁點（軌道、樞紐站）間實現即時、少步行、直達、精準的公交服務。

五是開展數據分析。以數據采集、分析、應用為主線，構建一體化網格運營分析體系。

六是開展社區運營服務調研活動。對重點區域和社區開展調研活動，收集市民出行需求，以提升運營服務質量。

重慶公交集團未來將開展的工作：一是鼓勵試點，百花齊放。集團支持各公司網格化試點，努力實現百花齊放的網格化運營；二是磨煉利器，科技賦能。研發新技術，打磨新技能，利用元宇宙、數字孿生等新理論助力網格化運營；三是量化區域，完善體系。以數據說話，通過網格化指標量化運營區域，并完善考核管理體系。