“全域公交通達率100%，全市公交清潔能源及新能源車100%?！边@是10月21日，封面新聞記者在山東省濱州市采訪期間獲悉的數據。

日前，由交通運輸部主辦的2023年“我的公交我的城”重大主題宣傳活動在濱州舉行。

推進“客貨郵”融合發展，傳統“站到站”服務升級為“門到門”服務。攝影 封面新聞記者 盧蕩

數據顯示，截至2022年底，我國城市公共汽電車70.32萬輛，其中新能源城市公共汽電車54.26萬輛，占比77.2%。城市公共汽電車運營線路7.8萬條，客運量353.37億人次，每天服務近1億人次出行。

交通運輸部運輸服務司二級巡視員耿晉軍表示，優先發展城市公共交通，對保障人民群眾基本出行、緩解城市交通擁堵、實現“碳達峰碳中和”等具有重要意義。

但他也同時提到，近年來，受疫情等因素影響，公眾出行習慣發生深刻變化，城市公共汽電車客流量下滑，公交企業普遍經營困難，行業可持續發展面臨挑戰。

城市公共交通如何健康、可持續發展？濱州在“綠色公交”等方面的探索，有何借鑒意義？

著力打造“現代公交”，“數字化”成為重要抓手之一。攝影 封面新聞記者 盧蕩

省域示范：

交通強國省域示范區

“綠色化”寫入“時間表”

山東，我國首個部省共建交通強國省域示范區所在地。

2022年，交通運輸部與山東省政府聯合印發實施意見，提出著力加強交通運輸互聯互通，著力加速交通運輸新舊動能轉換，著力以全方位轉型推動交通運輸高質量發展，加快構建現代化綜合交通運輸體系。

實施意見明確，到2035年，山東交通運輸質量和效益大幅躍升，基本建成現代化高質量綜合立體交通網，數字化、綠色化、人文化發展達到新高度。

記者注意到，為強化城市公共交通優先發展頂層設計，去年10月，山東省政府辦公廳印發了《關于進一步推動城市公共交通優先發展的指導意見》。

山東省交通運輸廳有關負責人表示，在加快建設“示范區”的新征程上，山東深入貫徹城市公共交通優先發展戰略，認真踐行綠色低碳發展理念，不斷提高城市公共交通服務品質。目前，全省城市公共汽電車線路達5000余條，運營車輛5.5萬輛，其中新能源車輛占比達80%，鄉鎮和建制村通公交率提升至96.75%。

濱州一位公交車司機幫助攜帶行李的老人上車。攝影 封面新聞記者 盧蕩

市域探索：

公交通達率100%

清潔能源及新能源車100%

濱州，地處“渤海之濱、黃河之州”，陸域面積9600平方公里，海域面積1896平方公里。擁有五大千億級優勢產業集群。

在推進城市公共交通發展中，濱州走在全省前列。目前，已構建城鄉公交一體化、綠色公交、個性化出行等特色的區域綜合交通運輸體系。

談及當地發展成果，濱州市委副書記、市長李春田提到這樣一句話——交通“大網絡”改變了濱州的“時空格局”。

他透露，“十三五”以來，濱州累計完成交通固定資產投資800多億元，正在構建“六高五鐵十專線十高速”縱橫暢通、港口機場立體聯通的格局。

濱州公交構建城際、城區、城鄉、鎮村四級網絡。攝影 封面新聞記者 盧蕩

談及濱州公交，他以四個關鍵詞進行了介紹——著力打造“現代公交”，推進城鄉一體化，構建城際、城區、城鄉、鎮村四級網絡；著力打造“零碳公交”，推進出行“綠色化”；著力打造“幸福公交”，推進政策惠民化，實施免通行費、降公交費、特殊群體和部分區域免乘車費等惠民政策，每年惠及1600萬人次；著力打造“暖心公交”，推進服務精準化，推出定制公交、個性公交，推進“客貨郵”融合發展，傳統“站到站”服務升級為“門到門”服務。

其實，受交通基礎設施薄弱等因素影響，濱州多年來“以公路為主”的單一運輸結構突出，交通轉型發展推進較慢。

如何探索一條綠色、低碳、可持續的交通運輸發展之路？

濱州市交通運輸局黨組書記、局長鄒繼剛表示，近年來，聚焦“加快形成綠色低碳交通運輸方式”工作目標，深入推進了“公轉鐵” “公轉水”運輸結構調整。

他透露，濱州已建成貨運鐵路及企業專用線14條。2022年，完成鐵路貨運量1580萬噸，同比增長45%，可有效替代公路運輸53萬輛次。2022年，港口吞吐量達4768萬噸，同比增長19%……

濱州一處“快遞物流園”，借助“客貨郵”融合發展，搭上了產業提速的快車。攝影 封面新聞記者 盧蕩

縣域嘗試：

加速低碳轉型

大力發展綠色物流

濱州下轄的惠民縣，在綠色發展等政策指引下，交通運輸行業正加速低碳轉型。

惠民縣交通運輸局局長張希溫表示，2020年，該縣將“城區公共交通建設”列為當年民生實事。

他透露，早在2016年，濱州交運集團所屬惠民縣黃河鴻通公交有限公司開始對原城鄉班線客運線路、車輛整合收購。2017年完成全縣城鄉客運班線53部客運車輛的整合收購，購置新能源公交車131部。

目前，惠民縣共開通城鄉公交線路15條，設置站點376個，日運營班次462班，年運送乘客150余萬人次。不僅方便了居民出行，也緩解了交通擁堵和環境污染。

大力發展綠色物流，也是該縣在交通運輸方面的重點舉措之一。

濱州，被譽為“中國鋁都”。數據顯示，2022年，濱州鋁產業集群產值達4778億元，氧化鋁產量、電解鋁、鋁材加工，分別占全國產量的23.2%、13.3%、11.1%，均位居全國首位。作為全球產量最大的有色金屬，鋁被廣泛應用于交通運輸、電力、航空航天等領域。

張希溫表示，2023年，濱州交運集團銀河惠民分公司購置16臺純電動鋁氧粉運輸車，率先在鋁粉運輸領域實施純電動車替代傳統燃油車項目，趟出了一條鋁氧粉運輸綠色高效轉型發展新路徑。

采訪中，他算了一筆賬——16臺純電動鋁氧粉運輸車年運量60余萬噸，每年可減少碳排放1600噸。

著力精準化，推出定制公交等服務。攝影 封面新聞記者 盧蕩

業界思考：

城市公共交通

如何走得更遠更好？

近年來，受疫情等因素影響，公眾出行習慣發生變化，城市公共汽電車客流量下滑，公交企業普遍經營困難。

近期，交通運輸部等9部門共同印發《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》。其中明確要“合理引導公眾出行，營造優選公交、綠色出行的良好氛圍”。

城市公共交通，如何走得更遠、走得更好？

交通運輸部運輸服務司二級巡視員耿晉軍建議，加強政策支持，深入實施公交優先發展戰略。

他認為，要深入實施城市公共交通優先發展戰略，在落實運營補貼補償、強化規劃引領、保障公交優先通行、提升企業造血能力、保障從業人員權益等方面進一步加強政策支持。

此外，加強改革創新，優化提升城市公共交通服務。應創新公交服務方式，科學精準實施線網優化，加強與城市軌道交通功能互補、協同發展，持續提升適老化、無障礙出行服務，實現公交服務供給多樣化、精細化、品質化，不斷提升城市公共交通服務競爭力和吸引力。公交企業應發揮自身優勢，聚焦主責主業拓展多元化經營，增強自身造血能力。

他同時提到，加強示范引領，持續深化公交都市建設。筑牢底線思維，全力確保城市公交運營安全。

“優先發展公共交通，對保障群眾出行、緩解交通擁堵、推進新型城鎮化等具有重要意義?！痹跒I州市交運集團有限公司黨委書記、董事長胡義亭看來，“便民、環保、智慧、高效、安全”的公共交通，不僅能更好地服務民生，還能助力產業發展、鄉村振興。