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2014-2015年客車市場分析與預測
2015年09月24日 10:02:00 來源： 訪問：次
　　2014年1-9月，國內50家企業5米以上客車合計銷量為153650輛，同比下降1.46%。其中，座位客車（公路客車）下降了6.49%，校車下降了16.82%，公交客車增長了10.80%，其他客車品種因銷量較小不做重點研究；其中，大型客車銷量59131輛，同比增長2.31%；中型客車銷量52441輛，同比下降5.23%；輕型客車銷量42078輛，下降1.67%。大型客車所占的比重為38.48%（上年同期37.07%），中型客車占34.13%，輕型客車占27.39%，受大型公交客車銷量增長的影響，大型客車的權重已越來越大。

　　累計銷量對比如表1所示：


表 1 2014年1-9月客車銷量同比情況

　　一、市場概況：第三季度的表現明顯強于上半年

　　從5米以上客車的月度銷量曲線來看，1-9月只有4個月高于上年，幾乎全部集中在第三季度，而且，8、9月份連續刷新本年度月度銷量記錄，第三季度客車市場的表現遠遠強于上半年。從具體數據來看（表2），第三季度5米以上客車銷量共計59410輛，同比增長13.68%，在目前這樣的大環境下，這個增幅是相當可觀的。

　　影響2014年第三季度客車市場表現的主要因素有：

　　首先，2013年的基數低。月度銷量曲線圖很直觀，2013年7月份，5米以上客車銷量有一個跳水式下跌，導致整個第三季度銷量曲線一直在低位徘徊。2013年第三季度銷量共計52263輛，占2013年前三季度銷量的33.52%，而2014年第三季度銷量占前三季度的比例為38.68%，權重上升了5個百分點，可見，2013年基數低是2014年三季度漲幅較大的主要影響因素。

　　其次，公路客車的下滑被遏制。近三年來，公路客車不斷下滑。由于公路客運在國家旅客運輸體系（包括民航、鐵路、公路、水運）中的獨特地位具有不可替代性（公路客運量所占比重長期保持在90%以上），公路客車的剛性需求仍然是客觀存在的，公路客車銷量不會無止境的下滑，2014年第三季度的表現至少說明公路客車的下滑勢頭被暫時遏制住了，是否就此反轉，還需要繼續觀察。

　　第三，公交客車延續強勢。2014年上半年，公交客車的同比增幅是8.25%，而第三季度則達到了15.74%，雖然有2013年基數的原因（2013年第三季度公交客車的下降主要受混合動力補貼被取消的影響），但公交客車的市場需求仍然在強勢增長是母庸置疑的。從公交客車的需求規律來看，促進公交客車需求增長的因素主要有三個方面：一是大城市公交客車的產品結構調整，主要體現在新能源客車和燃氣客車的的比重越來越高；二是受交通形勢的影響，二、三線城市的公共交通正在逐步受到重視，發展前景廣闊；三是政策影響下鄉鎮公交的發展趨勢向好。

　　第四，“一通三龍”等主流企業貢獻大。2014年第三季度，50家企業中有27家同比增長，20家下降，增量列前15位的企業中，宇通、金旅、安凱3家企業的增量超過千輛，另有8家企業的增幅超過了50%。

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