發展公共交通是解決目前日益嚴重的城市交通問題的重要途徑，在公交發展面臨機遇和挑戰并存的局面下，非常有必要對公交競爭力的影響因素進行深入分析探討，為公交競爭力的提高提供理論依據。公交競爭力是指在一定的交通環境下，與其它滿足可比性的交通方式相比，公共交通所具有的吸引居民出行量的能力。公共交通和小汽車分別為競爭主體和競爭對手，競爭結果表現為出行者是否選擇公交出行，而競爭的目標則是提升公交的競爭力。從公共交通的角度，可以將出行者分為“既有客源”和“潛在客源”兩類，從而針對不同的研究對象運用不同的分析方法研究影響公交競爭力的主要影響因素。

將目前主要乘坐公交出行的人群稱為“既有客源”，進而將針對該類人群的公交競爭力影響因素等價為公交忠誠度影響因素，構建公交乘客忠誠度影響因素結構方程模型，以上海通勤調查數據為例進行分析，結果發現：服務質量對乘客忠誠度的作用程度遠遠高于小汽車吸引力和轉移成本，而小汽車吸引力的影響程度又高于轉移成本；將服務質量看作是公交系統內部因素，轉移成本和小汽車吸引力看作是公交系統外部因素，綜合比較發現，內外部因素對乘客的忠誠度作用程度相近，分別為0.441和0.391，因此，維系既有乘客的公交出行關系不僅要從正面努力提高公交服務水平，同時還應考慮側面因素的影響，合理的限制其他方式的出行；公交服務質量的7項因子中，舒適性、安全性、便捷性、時效性、可靠性對服務質量影響顯著，因此改善公交的服務質量，提高公交競爭力應首先從這幾個方面入手；將目前主要使用小汽車出行的人群稱為公共交通的“潛在客源”，進而將針對該類人群的公交競爭力影響因素等價為出行方式選擇影響因素，構建小汽車出行者公交出行意愿影響因素的累積Logistic回歸模型，以上海通勤調查數據為例進行分析，結果發現：小汽車和公共交通在“便捷性”和“安全性”兩方面的服務質量差異不明顯，其余各項服務差異明顯；其中，“舒適性”、“可靠性”、“經濟性”是顯著影響其公交出行意愿的因子，即為公交競爭力的主要影響因素；小汽車出行在“舒適性”、“時效性”和“可靠性”方面明顯優于公共交通，而公共交通出行的優勢則集中表現在“經濟性”和“自由性”兩個方面。因此，提高公交競爭力既要增加兩種出行方式在“經濟性”上的差距（如提高小汽車出行成本等），又要縮小兩者在“舒適性”、“時效性”、“可靠性”方面的差距（如改善公交軟硬件設施、減少出行時間、保證出行可靠性等）。

由于公交出行者和小汽車出行者受各自不同出行經歷的影響，影響其公交出行意愿的主要因素有所不同。公共交通的服務質量是影響公交出行者選擇繼續公交出行的主要因素，具體來說，集中表現在出行的舒適、安全、便捷、時效、可靠五個方面；而小汽車出行者則認為兩種出行方式在便捷和安全方面的服務質量水平相近，其公交出行意愿主要受到交通方式舒適、可靠、經濟三方面的影響。可以看出，只有舒適性和可靠性是共同的主要影響因素，而便捷性、時效性、經濟性對公交出行者和小汽車出行者的公交出行意愿有著不同程度的作用。

公交出行者認為公共交通的便捷性不佳，公交出行途中以及出行端點的銜接有待優化。但是通過對小汽車出行者的調查發現，由于停車問題的日益突出，小汽車出行在出行時間以及行駛途中所具有便捷性優勢被出行端點的停車問題弱化，甚至抵消，以至于小汽車出行者認為兩種出行方式在便捷性方面的服務質量相差不大，這說明停車困難的問題已經嚴重影響了小汽車的出行服務質量。

公交出行者對公共交通的時效性不甚滿意，一方面因為公交出行時間確實有待改善，但另一方面也受到“乘坐小汽車可能會極大縮短出行時間”這樣一種假想的影響，兩方面原因促使公交出行時間成為增強公交出行的主要因素之一。但實際上，從小汽車出行者的經驗來看，小汽車出行并沒有比公交出行節省很多的時間，公交出行的時間仍然可以滿足需求，因此該類出行者的公交出行意愿沒有受到出行時效性的顯著影響。

經濟性對公交乘客選擇繼續乘坐公交的影響相對較小，這主要是因為目前公交票價普遍偏低，公交出行費用在乘客的接受范圍之內。但是對于小汽車出行者來說，在承受了昂貴的小汽車出行費用后，公交出行的低費用是吸引其公交出行的顯著因素之一。所以，不斷提升的燃油費用和停車費用會在很大程度上降低小汽車的使用率，從側面提升了公交的競爭力。

由于舒適性和可靠性是影響兩類出行者公交出行意愿的共同主要因素，因此提升公共交通在這兩方面的服務質量的重要性便不言而喻了。在舒適性方面，努力完善車內車外硬件設施，提高乘客感知舒適，同時提高公交準點率和報站及時性，滿足乘客心理舒適需求；在可靠性方面，加強公交信息平臺的維護，保證發布信息的準確性，對乘客意見及時反饋，重視與乘客的交流。

基于以上分析，在上海市城市交通大環境下，提高公共交通系統的競爭力應注重以下幾個方面：提高公交出行的舒適性，保證出行可靠性；改善公交換乘設施，促使出行便捷；加強對小汽車停車位的管理，在交通敏感地帶予以適當控制；堅持通過拍照拍賣等措施控制拍照發放量，增加小汽車使用費用。