一直以來，公司致力于創新突破，積極探索并推動環保新能源公交的不斷發展。按照廣州市政府和上級部門的部署，公司于2003年啟動節能與新能源公交車應用研究，從LPG單一燃料公交車、LPG混合動力車應用開始，到LNG插電式混合動力車轉型，再到純電動公交車的示范運行，在此過程中，公司先后承擔了國家“十五”國家科技攻關計劃項目《單一燃料LPG公交車示范工程(廣州)》、國家“十一五”“863計劃”的節能與新能源汽車項目課題——《廣州市新能源汽車區域化運行考核與應用技術研究》、廣東省節能減排示范項目等，積累了新能源車技術應用研究、管理保障體系建設的經驗。

同時，公司還致力于創新無軌電車技術，與鄭州宇通聯合承擔了2015年國家科技支撐計劃項目《宇通雙源快充純電動公交客車開發及產業化》，成為國內首家獲得國家雙源無軌電車示范運行項目的企業。

截止目前，公司營運車中節能與新能源車共767輛，其中LPG氣電混合動力公交車440臺、LNG插電式混合動力車216臺、增程式無軌電車101臺(其中雙源無軌純電動客車50臺)和純電動客車10臺，為行業內擁有新能源車種類較多、較齊全的企業之一?，F將公司推進新能源公交車應用的情況及主要做法介紹如下：

一、 各種節能與新能源公交車推廣應用情況

(一) 積極推動純電動公交車示范運行

1.雙源無軌純電動車在城市公交的應用

廣州電車推進雙源電車有著比較豐富的經驗，從1993年起實踐試驗，至1997年實現商業化運行，到2000年全部電車實現了雙源化。隨著國家新能源政策的推動，純電動公交車發展瓶頸主要受制于配套充電設施建設滯后和充電時間過長問題，為突破瓶頸，2010年公司結合電車優勢，積極探索移動充電模式的純電動公交車，提出了可通過利用現有無軌電車設施的資源優勢，積極推動雙源無軌純電動公交車應用，既能突破無軌電車只能在固有線網下運行模式，又能以在網、脫網循環方式拓寬無軌電車的運行區域。

為最大限度發揮雙源無軌純電動車的示范效應和挖掘鋰電池系統的潛能，我們著重研究其運行線路匹配性，在行駛線路的設計上綜合考慮了儲能系統的特點、充電時間、脫網運行距離和系統保障能力，選擇在網內與脫網比例和長度合適且行經新老城區的線路進行運營，使傳統的無軌電車，擺脫了線網的束縛，成為了一種新型的純電動公交車典范。廣州的雙源無軌純電動車在2012年7月起投入商業化運行，目前運行了日班線路及夜班線路各1條。

經過四年的運行，我們發現雙源無軌電車具有一些獨特的優勢：

(1) 雙源無軌純電動車可利用現有線網資源，無需建設集中式充電場，提高資源綜合利用率;

(2) 雙源無軌純電動車通過移動式充電，減少對營運耽擱，提高車輛使用效率，且無需配置充電值守人員，降低運行成本;

(3) 雙源無軌純電動車通過合理設置在網與脫網的運行比例，實現鋰電池使用最優化，有效延長了鋰電池的壽命。

在改進車輛運行技術的同時，為進一步保障公交車營運

過程中乘客的生命財產安全，針對近年車輛安全裝置問題導致安全事故這一熱點問題，在廣州市交委的指導下，公司聯合鄭州宇通公司，成功研制了全國首輛配置新型安全逃生系統的無軌電車，并于今年8月正式投入運營。該系統具備“一鍵應急、乘客應急示警、對外應急示警、手動開啟應急安全窗、實時啟動后臺報警傳輸系統、建立公共安全環境”等多個功能，可在3秒內開啟9個逃生口，為乘客在遭遇緊急情況時打開生命之門。