“為打造晉江新能源城，無論政府、企業、電力公司還是我們公交集團，都下了很大力氣，才有目前這種大好局面”，晉江市公共交通有限公司(以下簡稱晉江公交)總經理鄭昭明感慨說道，“2016年，為了滿足100臺純電動公交車的上線運營，從場站、充電設施建設，到車輛交付并投入運營，每一個環節我們都全力以赴，截至目前，所有車輛都實現滿勤狀態運營，超出了我們預期的目標?！?/span>

齊協力，共助品質城市建設

當我們翻看全國新能源推廣進程表時發現，晉江公交并不是第一批嘗鮮運營新能源公交的城市，但他們卻真真正正的嘗到了新能源車的甜頭，也改變了市民對新能源車使用水土不服的印象，更從某種程度上創造了新能源公交的“晉江經驗”。 一開始就大批量采購，車輛出勤率超過傳統柴油車，承擔了一半以上公交的運力需求，節省了可觀的成本，獲得從政府監管部門、公交公司內部、乘車市民的一致認可，這種“現象級”的出現，是晉江人愛拼、敢拼的精神在晉江公交管理層身上的完美展現，也為經濟強市晉江增添了一道靚麗風景線。

據介紹，從2014年首次引進新能源車，2016年是晉江公交第一次大批量投放純電動公交車。從7月5日100臺金旅純電動公交車上線以來，均以滿勤的狀態在運行，至10月單車最長運營里程已經超過3萬公里。車輛的零故障，讓這批車保持了極高的出勤率。在全國有些地方，為達到正常的出勤率，一個司機需要配兩臺新能源車，一臺在路線上跑，一臺放場站充電。而晉江公交卻做到了單人單車，全天候運營的理想狀態。

“車子匹配性能做得非常好”，鄭總表示，金旅8.5米純電動公交車，采用ATL電池，成熟的控制系統，從車輛性能、三電核心系統、內飾細節等方面，相比其他廠家的產品有了全面的提升，為日常的運營提供了強有力保障?！斑@批車的工藝質量都做得很好，走線規整，接縫嚴密，很多細節都做到位了”，對于車輛的細節鄭總表示很滿意。金旅公司七部車間經理李瑞鋒告訴記者，由于新能源車電池、電機、電控系統之間的通訊主要靠線束連接，一旦線束接口松掉或者端子沒有插緊出現問題，就容易造成通訊中斷，引起車輛故障，而這批車使用的插接件都是進口品牌件，并由新能源專用生產線上的熟練工人進行裝配，整車質量可以得到保證。

“專業的事情要讓專業的人去負責，選擇金旅的產品也是考慮到他們在新能源上的實力和多年使用的口碑?！?，鄭總在總結新能源運營成功的原因時說道。同樣，在配套設施方面，晉江公交引入了專業的合作廠商。在電力公司的大力支持下，圍繞晉江20公里以內建站的規劃，用最少的時間建立了5個充電站81把充電槍的規模，并在客流集中的場站都設有站點，更創造了最快17天建設一個充電站的記錄。同時，為了保證每臺進場的車輛都能夠得到及時充電，充電樁采用單樁雙槍配置，可滿足一個充電樁對兩臺輛同時充電。

運營至今，晉江公交新能源的推廣應用得到了市民的高度認可，鄭總告訴記者，之前曾有幾個老人家到辦公室找人，以為要投訴，卻沒想到他們是專程來表達感謝，感謝晉江公交提供的純電動公交車“很舒服、很安靜、沒有柴油味、不會暈車”，讓鄉下的村民們也坐上了跟城里人一樣的高檔公交，徹底改變原先老舊公交車給人的印象?！斑@才稱得上是品質城市嘛。老人家還歡迎我們到農村多建站多設點，投入更多的純電動車輛?！?/span>