近來，一部疑似2017年新能源汽車補貼調整方案的文件傳閱開來，車突突也在幾天前通過工作于汽車企業的朋友獲得了這部方案原稿。

比較有看點的是，新方案對新能源汽車補貼細節增添了更多的因素和計算系數，看起來更加嚴苛了點。不過車突突認為，新方案讓車企騙補的可能性變得更小，而消費者則將能買到更可靠、更節能、續駛里程更長的新能源車型。

這部新方案究竟有怎樣的變化？車突突就按照新能源車的類型劃分逐一解讀。

1.純電動汽車

新方案對純電動汽車的續駛里程有了更高的要求，比如同樣是續駛里程超過250Km的車型，新方案的最高補貼額度由現行的5.5萬元降低為最高4.84萬元。

現行的補貼政策是依據續駛里程的工況算法制定的，新政策在此基礎上增加了技術層面的要求：

也就是說，對純電動汽車的可靠性要滿足至少可以以100Km/h的速度行駛30分鐘。

另外，對于一臺重量為1噸（1000Kg）的小型純電動汽車來說，每行駛1公里的耗電量應低于0.145度。

按照民用電價0.48元/度計算，每行駛一公里花費為：

0.145*0.48=0.0696元

按照每輛汽車年均行駛2萬公里計算，每個家庭在充電上的花費為：

0.145*20000*0.48=1392元

相比之下，一臺經濟型轎車行駛2萬公里至少需要7000元的汽油。

2.插電式混合動力汽車

在新方案中，插電式混合動力汽車補貼仍按照純電續駛里程的工況算法計算，只是補貼額度由現行方案的3萬元減少到2.4萬元，縮水6000元。對消費者來說，在購買比亞迪秦這類插電式混合動力汽車要多花費6000元，相當于新車一年的保險費用。