2月

2月20日，中共中央、國務院發布《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》。其中提到，新建住宅要推廣街區制，原則上不再建設封閉住宅小區。已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現內部道路公共化，解決交通路網布局問題，促進土地節約利用。樹立“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，建設快速路、主次干路和支路級配合理的道路網系統。《若干意見》一經推出，引發社會各界高度關注。

推廣街區制是路網規劃方法和建設模式的改變，其經濟意義在于可以促進城市土地高效利用，繁榮城市商貿服務，保障公共財政可持續能力；社會文化意義在于有利于構建尺度宜人、鄰里和諧的生活街區，提高城市活力和品質；交通意義并非為了緩解交通擁堵，而是提升公共汽車線網的通達性和車站服務覆蓋率，提升步行、自行車交通網絡的連通性和便捷性，均衡道路交通流分布、改善微循環交通組織等。實施過程中不能一味強調方法本身，還需要更全面、因地制宜的細則，因勢利導，循序漸進。

3月

長江中游城市群省會城市第四屆會商會就2016年重點合作事項形成《南昌行動》。南昌、武漢、長沙、合肥四省會城市，將共同打通長江中游城市群水、陸、空交通大通道。水路交通方面，將推進長江中游航道改造整治工程，實現內河水運通江達海；實施湘江、漢江、贛江、合裕線、兆西河、江淮運河等航道升級改造工程。陸路交通方面，聯合推進建設渝長廈、商丘—合肥—杭州、鄭州—合肥等快速鐵路；沿江高鐵(武漢—合肥—南京)、西安—武漢客運專線，南昌—福州等高速鐵路；武漢城市圈、環長株潭城市群、長沙—岳陽—武漢、長沙—瀏陽—九江—安慶—南京、贛西對接長株潭等城際鐵路。推進實施皖贛鐵路擴能改造。協調推進區域內高速公路建設和國道建設。航空運輸方面，將實施武漢、長沙、南昌及合肥國際機場擴建工程。共同爭取將長江中游城市群區域列入低空試點范圍；完善長江中游城市群機場功能布局，發展通用航空。

7月

7月28日，國務院辦公廳印發《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，交通運輸部等國務院七部門聯合頒布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。《指導意見》從明確出租汽車行業定位、深化巡游車改革、規范發展網約車和私人小客車合乘、營造良好市場環境等方面，全面提出深化出租汽車行業改革的目標任務和重大舉措。

出租汽車特別是網約車管理是一個世界性難題。兩個文件明確提出，要充分發揮市場機制作用和政府引導作用，堅持優先發展公共交通、適度發展出租汽車的基本思路，按照“堅持乘客為本、堅持改革創新、堅持統籌兼顧、堅持依法規范、堅持屬地管理”的基本原則，推進出租汽車行業結構改革。截至12月下旬，包括京津滬在內的36個城市公布了網約車管理細則，140多個城市完成了征求意見。

7月

交通運輸部印發《城市公共交通“十三五”發展綱要》，作為“十三五”期間推進城市公共交通優先發展的指導性文件，《綱要》描繪了“十三五”期間中國城市公共交通發展愿景，即全面建成適應經濟社會發展和公眾出行需要、與中國城市功能和城市形象相匹配的現代化城市公共交通體系，主要體現在群眾出行滿意、行業發展可持續兩個方面。到2020年，初步建成適應全面建成小康社會需求的現代化城市公共交通體系。在具體目標上，《綱要》根據不同人口規模對城市進行分類，按照“數據可采集、同類可比較、群眾可感知”原則，分別提出了“十三五”期間各類城市的公共交通發展指標。同時，明確“十三五”期間中國城市公共交通發展的五大任務：全面推進公交都市建設、深化城市公共交通行業體制機制改革、全面提升城市公共交通服務品質、建設與移動互聯網深度融合的智能公共交通系統、緩解城市交通擁堵。

8月

為逐步緩解城市停車難問題，8月31日，住房和城鄉建設部、國土資源部印發《關于進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》。《通知》提出，城市要依據土地利用總體規劃、城市總體規劃和城市綜合交通體系規劃，編制停車設施專項規劃。同時強調，要強化城市停車設施專項規劃調控，并應堅持設施差別化供給原則，對于老舊居住區等停車設施供需矛盾突出的區域，合理確定停車方式和停車規模；對于公共交通發達地區，應合理控制停車設施建設規模。為解決停車場建設用地難以落實的問題，從分層建設、規范供地、盤活存量用地等方面做出了具體規定。下一步，住房和城鄉建設部還將研究出臺相關政策，鼓勵路內停車泊位和政府投資建設的公共停車場實行特許經營。

9月

受住房城鄉建設部城建司指導，中國城市無車日活動2016年更名為“綠色出行”宣傳活動，由中國城市公共交通協會、中國城市規劃學會和中國城市規劃設計研究院共同舉辦。今年活動主題是“綠色交通、智慧出行”，主辦單位向全國184個簽署活動承諾書的城市發出開展活動的通知。湖南省的表現十分突出，主要源于省住建廳的指導和監督，凸顯政府在活動開展中的重要作用。民間組織呈現較為活躍的態勢，海珠橋快閃、Parking Day、化妝夜騎、蛇口社區無車日等活動尤為顯著。全國有12個未簽署活動承諾書的城市(縣)積極開展了活動，包括韶山、邵陽、吉首、辰溪、銅陵、滁州、西寧、慶陽、商洛、宿州、岳陽、格爾木(湖南省占5個)。“綠色出行”宣傳活動將長期堅持公益性，緊扣主題，倡議為主，重在宣傳，倡導綠色出行理念，促進綠色交通設施建設。

10月

2016年，共享單車市場炙手可熱。由于彌補了傳統公共自行車找車不易、停車難等問題，掃碼即走、隨騎隨停的摩拜單車、ofo等共享單車一經推出，便吸引了眾多目光。摩拜單車、ofo的亮相提供了一種全新的綠色出行方式，與此同時，資本入局也開始提速，試圖為出行領域最難解決的“最后一公里”的問題尋求最佳解決方案，單車領域的硝煙一觸即發。短短3三個月的時間內，包括摩拜、ofo、小鳴、優拜在內的4家公司共計獲得10輪融資，金額高達數10億元。毫無疑問，共享單車是一種綠色、環保又經濟實惠的出行方式，從社會效益、經濟效益的角度看，是非常值得提倡的。然而，車輛舒適性、定位不準、違章停車等問題接踵而至，此外，自行車道不斷被侵占、持續不斷的霧霾天氣也成為其發展掣肘。共享單車行業面臨內憂外患將如何實現盈利、各路資本涌入后是否像此前的滴滴一樣開啟“燒錢”模式，前景仍不明朗。

11月

在杭州·云棲大會上，杭州市政府對外公布聯合13家企業為有著2200多年歷史的杭州市打造一個人工智能中樞——“城市數據大腦”，第一次讓攝像頭的數據能夠用來指揮交通信號燈。城市大腦是全球唯一能夠對全城視頻進行實時分析的人工智能系統，這是杭州代表中國的城市為世界在做一次探索，一次使用人工智能進行社會管理的前瞻性實踐。城市大腦最大的進步在于實現了城市的實時化和智能化資源調度，解決城市交通、能源、供水等方面的調度問題，讓城市運轉效率更高。在交通治理層面，城市大腦優化信號燈只是一個開始。不論是滴滴還是摩拜單車都表明，城市交通出行正在加速智能化，越來越多的交通工具和道路基礎設施會產生并上傳數據到云端，未來，城市大腦就可在云端對車流、事故、天氣等數據進行實時分析，給出云端智能調度建議，讓每輛車選擇最合適的道路進而提高交通效率。

12月

交通一體化是京津冀協同發展三個率先突破領域之一。2016年，北京交通在京津冀交通一體化過程中各項工程取得了積極的進展，加速推進京津冀交通一體化。京津冀客運班線公交化改造有序實施，道路客運聯網售票、一卡通互聯互通深入推進。《推進京津冀民航協同發展實施意見》提出，圍繞打造“軌道上的京津冀”，推進以機場為核心的綜合交通樞紐之間的互聯互通，促進京津冀民航協同發展，到2030年京津冀地區將基本實現空域一體化。

“十三五”時期，京津冀協同發展進入了縱深推進的關鍵階段，通過立法破除交通協同發展的體制機制障礙成為迫切需要。京津冀交通先行不僅需要基礎設施建設、交通運輸服務的協同，更需要交通法制建設的高度統一。12月，京津冀交通一體化法制和執法協作第二次聯席會議在北京召開。三地交通行政執法、聯合治超、海事統一監管等機制初步形成。

12月

12月29日，國務院新聞辦公室發表《中國交通運輸發展》白皮書，這是我國政府首次就中國交通運輸建設發展發表的白皮書。白皮書約1萬字，以中、英、法、俄、德、西、日、阿等語種發表，中文版和英文版分別由人民出版社和外文出版社出版發行。《白皮書》包括五個方面內容，分別是新中國成立以來交通運輸發展歷程，綜合交通運輸體系建設，發揮基礎性先導性服務性作用，對外開放與國際合作，未來5年的發展目標和重點任務。《白皮書》全面展示了綜合交通運輸體系建設的現狀，指出中國政府堅持把交通運輸擺在先行發展的重要位置。目前中國政府正在加強與“一帶一路”沿線國家合作，積極推動交通基礎設施互聯互通和運輸便利化。《白皮書》明確了今后5年交通運輸的發展目標和重點任務，涉及交通運輸改革、通道網絡建設、城際城市交通發展、綜合交通樞紐建設、綠色智能發展和安全管理等方面。