清潔能源時代由量到質轉變

在今年全國兩會提交的《政府工作報告》中，國家首次提出要“鼓勵使用清潔能源汽車”，不同于以往“新能源汽車”的提法。這也讓諸多客車企業加大清潔能源客車的研發力度。

李篤生表示，國內客車產業處在供給側改革時期，正從以發動機、變速器為主要零部件向以動力電池、燃料電池為主要零部件的方向發展。“以前客車企業提價值鏈，現在是價值網，提倡整合，也就是強強聯合，利用優勢互補，實現利益最大化。單槍匹馬的發展，并不是一種好的發展模式，未來形成一個產業網，才能走得更遠。”李篤生說。

“考慮到公路客運現狀，現階段，發展清潔能源客車更符合我國國情。”

在陳蔭三看來，客車行業一直是開放性和市場化的，其最大特點是緊跟市場，市場需要什么，客車企業就生產什么。而發展清潔能源客車比單純發展純電動客車更務實。

客車本是一種勞動密集型、資金密集型的產業。所謂的技術密集型，指的是客車零部件的技術提升與發展。客車企業應加速從追求產銷量向追求質量轉變。以奔馳客車為例，作為世界一流的客車品牌，其年產量僅數千輛，雖然規模不大，但產品質量精細，附加值也高。

“我覺得年產量3000~5000輛，把質量做好，也會有很好的效益，不一定非要年產達到萬輛。”裴志浩說。“未來可能一些新的品牌會進入客車市場，但客車市場競爭激烈，資金占用多，在大的市場格局已形成的情況下，新進入的企業要想占有一定份額，還是有難度、有風險的。”