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隨著我國(guó)電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，大家越來越關(guān)注電動(dòng)車的能源消耗問題，對(duì)于大量應(yīng)用于公交線路的電動(dòng)大巴尤其重要，目前應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有異步與永磁兩種，一般認(rèn)為永磁電機(jī)比異步電機(jī)效率高，更加節(jié)能省電，盡管永磁電機(jī)存在著退磁、價(jià)格高、不易維護(hù)、反電勢(shì)高、如失控會(huì)損壞控制器、電池，甚至?xí)袩嚨娘L(fēng)險(xiǎn)，但基于降低能耗、減小體積及重量上考慮，國(guó)內(nèi)主流廠家仍在大力推廣永磁電機(jī)，近日大連創(chuàng)為電機(jī)有限公司對(duì)異步電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究分析，通過調(diào)整創(chuàng)新控制策略，并經(jīng)過大量試驗(yàn)驗(yàn)證，使得異步系統(tǒng)在整個(gè)公交工況一直保持高效，耗電量完全可與永磁系統(tǒng)相媲美。下面我們來看一下我司異步系統(tǒng)與永磁系統(tǒng)對(duì)比的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：

上海永磁12m 大巴耗電統(tǒng)計(jì)：

義烏異步12m 大巴耗電統(tǒng)計(jì)（優(yōu)化后）：

繼義烏之后，我們于3 月28-29 日又對(duì)溫州異步12m 大巴進(jìn)行初步優(yōu)化處理：

耗電統(tǒng)計(jì)：