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隨著我國電動汽車的飛速發(fā)展，大家越來越關(guān)注電動車的能源消耗問題，對于大量應(yīng)用于公交線路的電動大巴尤其重要，目前應(yīng)用的驅(qū)動系統(tǒng)有異步與永磁兩種，一般認(rèn)為永磁電機(jī)比異步電機(jī)效率高，更加節(jié)能省電，盡管永磁電機(jī)存在著退磁、價格高、不易維護(hù)、反電勢高、如失控會損壞控制器、電池，甚至?xí)袩嚨娘L(fēng)險，但基于降低能耗、減小體積及重量上考慮，國內(nèi)主流廠家仍在大力推廣永磁電機(jī)，近日大連創(chuàng)為電機(jī)有限公司對異步電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究分析，通過調(diào)整創(chuàng)新控制策略，并經(jīng)過大量試驗驗證，使得異步系統(tǒng)在整個公交工況一直保持高效，耗電量完全可與永磁系統(tǒng)相媲美。下面我們來看一下我司異步系統(tǒng)與永磁系統(tǒng)對比的實測數(shù)據(jù)：

上海永磁12m 大巴耗電統(tǒng)計：

義烏異步12m 大巴耗電統(tǒng)計（優(yōu)化后）：

繼義烏之后，我們于3 月28-29 日又對溫州異步12m 大巴進(jìn)行初步優(yōu)化處理：

耗電統(tǒng)計：