研討篇：發(fā)展氫能汽車基本目的是什么？-公交信息網(wǎng)

研討篇：發(fā)展氫能汽車基本目的是什么？

2021年06月01日 16:58:00 來源：雷洪鈞（博士）武漢新能源車輛創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng) 訪問：次

過去討論發(fā)展新能源汽車的目的是基于以下三點(diǎn)，一是中國(guó)石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過70%，危及國(guó)家能源安全；二是節(jié)能減排，必須環(huán)保，才能持續(xù)發(fā)展；三是中國(guó)汽車長(zhǎng)期落后于國(guó)外的汽車強(qiáng)國(guó)，必須跟上，必須超越。

上面的三點(diǎn)，是基于國(guó)家立場(chǎng)和利益的。而今天中國(guó)政府已經(jīng)正式對(duì)全世界宣布：2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)。

也就是說，中國(guó)發(fā)展新能源汽車又提高到了一個(gè)新的高度，中國(guó)發(fā)展新能源汽車要對(duì)全世界溫室氣體的減少，為人類命運(yùn)共同體，要做出自己的貢獻(xiàn)。

中國(guó)發(fā)展新能源汽車，權(quán)威機(jī)構(gòu)給出預(yù)測(cè)：2021年產(chǎn)銷量超過200萬輛，主要是純電動(dòng)汽車。這標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入普及期。經(jīng)過20多年的努力，中國(guó)新能源汽車發(fā)展，尤其是純電動(dòng)汽車的發(fā)展取得舉世公認(rèn)的成績(jī)。美國(guó)總統(tǒng)在視察美國(guó)的汽車企業(yè)，對(duì)外宣布，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)是世界第一位，而美國(guó)是世界第八位。

不過發(fā)展新能源汽車，還有一段相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。發(fā)展純電動(dòng)汽車潛力還相當(dāng)大，主要是動(dòng)力電池比能量的提升。而實(shí)際上，提升動(dòng)力電池比能量，已經(jīng)到了原理層面天花板，能不能再突破？這已經(jīng)是科學(xué)研究層面，要回答的問題。

發(fā)展新能源汽車，是產(chǎn)業(yè)層面的問題。中國(guó)純電動(dòng)汽車能有今天的發(fā)展規(guī)模，其基礎(chǔ)是，20世紀(jì)60年鋰離子電池發(fā)明。也就是說，沒有科學(xué)研究層面的鋰離子電池發(fā)明，中國(guó)純電動(dòng)汽車，這個(gè)產(chǎn)業(yè)層面推廣是不可能實(shí)現(xiàn)的事情。

中國(guó)發(fā)展純電汽車已經(jīng)取得的成績(jī)，主要是有：

1. 中國(guó)保有量，到2021年底700萬輛新能源電動(dòng)汽車，到2030年，電動(dòng)汽車的銷售會(huì)突破1500萬輛，保有量會(huì)突破8000萬輛。一定會(huì)減少燒燃油，降低中國(guó)原油對(duì)外過分依賴的現(xiàn)狀。

2. 中國(guó)電動(dòng)汽車第一、美國(guó)電動(dòng)汽車第八的客觀事實(shí)，論證了發(fā)展新能源汽車，是可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“彎”道超車的。

3.發(fā)展純電動(dòng)汽車，阻斷了日本傳統(tǒng)汽車混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)A級(jí)以下車型上的推廣應(yīng)用，這是國(guó)家之間利益博弈。

4.發(fā)展純電動(dòng)汽車，最后可以終結(jié)“三不像”的插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線。這是技術(shù)上不可避免的事情。

5.純電動(dòng)汽車在用戶端，可以做到零排放，也沒有二氧化碳產(chǎn)生，這個(gè)是可以達(dá)成共識(shí)的事實(shí)。

由于動(dòng)力電池原理層面還有新發(fā)現(xiàn)或者發(fā)明，中國(guó)純電動(dòng)汽車后續(xù)如何發(fā)展？

1.10.5米的純電動(dòng)客車，車載電量350度，續(xù)航續(xù)里程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)400公里。

2.A級(jí)純電動(dòng)乘用車，車載電量70度，續(xù)航續(xù)里程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)600公里。

以上兩點(diǎn)說明，中國(guó)純電動(dòng)汽車可以普及推廣，但是還不具備與燃油汽車匹敵的，目前這個(gè)水平的純電動(dòng)汽車要取代燃油車，或與燃油汽車相比，綜合性能指標(biāo)上，還差幾個(gè)檔次。目前的純電動(dòng)汽車技術(shù)，想在大型商用車，尤其是長(zhǎng)途大卡車推廣應(yīng)用，還是困難重重。

動(dòng)力電池的研究，目前還沒有新的突破前提下，純電動(dòng)汽車在工程技術(shù)上必須深度鉆研。

1.充電技術(shù)，慢充時(shí)間太長(zhǎng)，無法滿足純電動(dòng)汽車普及推廣應(yīng)用，快充技術(shù)不具備普遍的可行性。

2.換電池模式，技術(shù)上與充電模式相比，沒有明顯優(yōu)勢(shì)。大多是商業(yè)模式上考量，是成本上的重新分?jǐn)偠选３淦淞渴羌冸妱?dòng)汽車充電模式補(bǔ)充而已，其經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益如何算？

3.汽車輕量化的研究發(fā)展進(jìn)程表明，其成效不大，工程上講，輕量化也是困難重重。

3.電池包的物理結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改善，研究發(fā)展進(jìn)程表明，空間也是限的。

中國(guó)交通領(lǐng)域節(jié)能減排任務(wù)十分艱巨。目前的純電動(dòng)汽車技術(shù)，無法承擔(dān)這個(gè)重任，目前只起到部分作用。今天中國(guó)政府又提出2030年要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，于是中國(guó)交通領(lǐng)域使命更宏大，重任更大。也就是說，如果停留在目前純電動(dòng)汽車水平上來推廣應(yīng)用新能源汽車，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

電動(dòng)汽車是清潔的、是無二氧化碳排放的。但是電動(dòng)汽車要用電。而電是二次能源，它的生產(chǎn)是不是清潔的？是不是無二氧化碳排放的？是一個(gè)更深層次的、更大系統(tǒng)的問題。

發(fā)展純電動(dòng)汽車，推廣應(yīng)用，只是解決使用端的問題。大家說的動(dòng)力電池生產(chǎn)鏈，也是有排放的，也是二氧化碳產(chǎn)生。由于排放和二氧化碳產(chǎn)生是大系統(tǒng)問題。而解決問題，只能一個(gè)一個(gè)的小系統(tǒng)地去解決。也就是說，推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。于是提出了推廣氫能汽車應(yīng)用的課題。

發(fā)展氫能汽車必須解決的基本問題：

1. 氫氣來源必須綠氫。氫元素比重大。但是燃料電池用的是氫氣，不是氫元素，自然氫氣幾乎不存在的。一句話，氫氣是其他能源轉(zhuǎn)換而來的。而能量是守恒的。如果氫能汽車使用的氫氣還是源于化石能源，發(fā)展氫能汽車就沒有一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)上的價(jià)值和節(jié)能減排上的意義，對(duì)碳達(dá)峰、碳中和就沒有積極的意義。

2.發(fā)展氫能汽車的基本目的，是吸納太陽發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)的電能。

3.氫能電池的基本性能要能滿足車規(guī)級(jí)要求。

4.氫能汽車的基礎(chǔ)是純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車不發(fā)展到一定規(guī)模，氫能汽車也只能是一個(gè)樣車而已。所以說，氫能汽車是純電動(dòng)汽車延伸，是純電動(dòng)汽車的補(bǔ)充。