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2026年04月13日星期一
動態(tài)播報
南昌公交“綠色運營”探析 | 車是“綠色”，車跑得更“綠色”！
2026年02月12日 12:02:00 來源： 訪問：次
導語：近日，南昌日報以《車是“綠色” 車跑得更“綠色”》為題對南昌公交綠色轉(zhuǎn)型升級進行了深度報道。南昌公交以車型迭代、精益運營和多元服務為抓手，實現(xiàn)從“車是綠色的”到“車跑得更綠色”的全鏈條革新。

以下是媒體報道情況：






□洪觀新聞記者 蔡歡 文/圖
2月1日7時許，進賢縣303路公交站點，一輛嶄新的8.5米新能源公交車緩緩停靠。車門開啟，一級踏板讓老年乘客無需抬腿便能輕松上車，專屬輪椅停放區(qū)的標識格外醒目?！斑@新車又穩(wěn)又安靜，坐起來比以前舒服多了?！眲偵宪嚨氖忻裢醮鬆斦f。
這是南昌公交綠色轉(zhuǎn)型的生動縮影，連日來，記者走訪南昌多條公交線路、公交場站，探尋南昌公交從“車是綠色的”到“車跑得更綠色”的全鏈條革新之路，感受綠色交通為城市發(fā)展和市民生活帶來的深刻變化。
車型迭代：“大小適配”讓綠色公交精準對接民生需求
綠色運營，硬件先行。在南昌公交順瑞公司停車場，一排排嶄新的新能源公交車整齊列隊、整裝待發(fā)。“這批新能源公交車續(xù)航可達200公里，完全能滿足縣域主干線全天運營需求?！表樔鸸矩撠熑死詈榱两榻B，車輛配備22個座位，既能在客流高峰時段保障運力、避免擁擠，又能在平峰時段減少資源浪費，實現(xiàn)運力與需求的精準匹配。目前，進賢縣多條主干線已全面完成新能源公交車替換，綠色公交已成為縣域出行的主力軍。
不僅是縣域線路，南昌城區(qū)的公交線路也在經(jīng)歷一場“體型革命”，讓綠色出行更具靈活性。昨日下午3時，平峰時段的街頭客流平緩，記者登上221路公交車，眼前的車輛是一輛6米長的小型新能源公交車，車廂雖緊湊卻不失舒適?！霸缤砀叻迮?0米左右的大車，人多不擠、出行高效；平峰時段就換成這種小車，既節(jié)能又靈活，再也不會出現(xiàn)‘空駛大車’的情況了?！背丝完愃妓急硎荆@樣的“大小適配”既貼合出行需求，又體現(xiàn)了綠色低碳理念，顯得格外合理貼心。
南昌公交運輸集團負責人裘華介紹，去年以來，集團持續(xù)加大綠色交通投入，新增93臺6至8米新能源公交車，用于開通“需求響應式公交”及替換高能耗報廢車輛；同步對35條線路實施“大改微”優(yōu)化調(diào)整，全面推行“大客流配大車、小客流用小車”的動態(tài)運力調(diào)配模式。系列舉措成效顯著：線路滿載率從35%提升至50%，運營效率大幅提高；在節(jié)能降耗、提質(zhì)增效方面也取得明顯進展，全年預計節(jié)約運營成本超千萬元。
截至目前，全市3418輛公交車中，新能源車輛已達2313輛，占比近70%。綠色已成為城市道路上的流動主色調(diào)，而“大小適配”的精準迭代，更讓綠色硬件從“普及”走向“精準”，真正融入城市交通的毛細血管。
精益運營：“錯峰+共享”激活綠色發(fā)展內(nèi)生動力
如果說車型迭代是綠色運營的“硬支撐”，那么精細化運營便是激活綠色發(fā)展的“軟實力”。深夜11點，辛家庵停車場燈火通明，數(shù)十輛純電動公交車整齊排列，工作人員付濤正逐一檢查車輛狀態(tài)，隨后通過手機App啟動充電程序。“現(xiàn)在大部分充電都安排在夜間低谷時段，既能避開用電高峰，又能節(jié)省不少電費，一舉兩得?！备稘贿叢僮饕贿呄蛴浾呓榻B。
為降低運營成本、踐行低碳理念，南昌公交充分利用峰谷電價差異，全面推行“錯峰填谷”充電模式，將主要充電時段集中在夜間用電谷段，最大限度節(jié)約成本?！捌綍r段電費0.6958元/千瓦時，尖峰時段1.2311元/千瓦時，谷時段僅0.3345元/千瓦時，差價接近4倍?！蹦喜贿\輸集團機務處科員范鵬君算了一筆賬：以今年1月為例，集團41個場站在谷時段的充電量達245萬千瓦。據(jù)此測算，全年預計可節(jié)約電費約1000萬元，實現(xiàn)能源消耗與碳排放“雙下降”。
綠色資源的高效利用，不止于企業(yè)內(nèi)部的精細管理，更延伸至社會共享的廣闊空間。在灣里陽光城麗景灣小區(qū)附近的公交場站，幾位市民正有序為私家車充電。場站內(nèi)共享充電樁標識清晰，充電車位規(guī)劃合理，配套設(shè)施完善?！耙郧罢页潆姌兑@很遠，現(xiàn)在家門口的公交場站就能充，中午時段費用更劃算，15分鐘就能補充200多公里續(xù)航?！笔忻窈职蜗鲁潆姌?，對這項服務贊不絕口。
自推出“共享公交車充電樁”服務以來，南昌公交主動打破資源壁壘，已在15座公交場站布局共享充電設(shè)施，利用公交運營間隙，將充電樁向社會車輛開放。目前，這15個共享充電站點日均充電量穩(wěn)定在3500千瓦左右，既緩解了市民“充電難”問題，又實現(xiàn)了公交場站綠色設(shè)施的資源價值最大化。此外，通過開展動力電池“換芯手術(shù)”、加強常態(tài)化維保等措施，南昌公交有效延長了新能源車輛的使用壽命，進一步筑牢了精益運營的根基。
多元服務：織密網(wǎng)絡(luò)讓綠色出行成為優(yōu)選
綠色運營的最終落點，在于讓市民愿意選、喜歡坐，使綠色出行融入日常生活，成為出行首選。
昨日中午時分，記者來到地鐵1號線珠江路站，剛出站便看到新三館地鐵接駁線正等候在旁?！斑@條接駁線自開通以來客流一直很旺，主要連接省博物館、科技館和圖書館，高峰時段基本5分鐘就發(fā)一班，市民參觀、閱讀后不用多走，就能直達地鐵站，實現(xiàn)一站式便捷出行?！瘪{駛員孫孔龍介紹。
推動公交與地鐵“兩網(wǎng)融合”，是南昌公交完善綠色服務、織密出行網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。近年來，南昌公交持續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)布局，主動銜接地鐵線路，逐步減少與地鐵重復的低效區(qū)段，將運力集中投放于地鐵接駁服務，重點強化地鐵站點周邊1公里范圍內(nèi)的公交覆蓋，讓“地下乘地鐵、地上坐公交”的出行模式漸成常態(tài)。
南昌公交運輸集團運調(diào)處處長王小平表示，目前全市113個軌道站點中，已有61個實現(xiàn)50米內(nèi)公交站點配套，其余站點基本實現(xiàn)100米覆蓋；銜接地鐵的常規(guī)公交線路達257條，3至5公里短頻快接駁線路40條，另開通5條“需求響應公交”，共同構(gòu)成“地鐵+公交”立體綠色出行網(wǎng)絡(luò)，有效破解“最后一公里”難題，讓綠色出行更高效、更便捷。
不僅如此，針對市民通學、通勤等高頻出行需求，南昌公交還推出更具溫度的定制化綠色服務?！斑@趟車專門接送我們上下學，從小區(qū)直達學校，不用過馬路，家長很放心?！睂W生李麗告訴記者，她已乘坐社區(qū)定制公交S326線三年，風雨無阻。而對上班族梁欣怡來說，通勤定制130路有效避開了擁堵路段：“以前坐常規(guī)線路有些路段堵得久，定制線繞開后，通勤時間至少縮短20分鐘?！?/span>
從車型迭代的硬件升級，到精益運營的模式革新，再到多元服務的網(wǎng)絡(luò)織密，南昌公交的綠色轉(zhuǎn)型，始終圍繞生態(tài)效益、經(jīng)濟效益與民生效益的深度融合展開。這場貫穿全鏈條的綠色革新，不僅讓公交車更環(huán)保、運營更高效，更持續(xù)提升市民的出行體驗，讓綠色低碳理念深入人心。




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