國內——新能源汽車發展現狀

純電動汽車：我國純電動乘用車技術取得重大進展，車輛整體技術水平接近國外公司產品，部分產品性能指標已與國外公司產品不相上下，續航里程、可靠性、安全性、動力性水平不斷提高，經濟性和綜合效益水平持續優化，具備了商業推廣的條件。純電動客車整體技術水平達到國際領先，開發出覆蓋6米-12米的多種純電動公交車型。

插電式混合動力汽車：插電式混合動力乘用車技術取得進展，部分產品性能指標已與國外不相上下。商用車方面，自主掌握PHEV多能源動力系統整車控制、高功率電機系統、混合動力自動變速箱、增程式輔助功率發電單元等關鍵技術，雙電機串并聯、AMT并聯等不同技術路線具有不俗的市場表現。

驅動電機：開發出驅動電機系列化產品，功率滿足從乘用車到大型公交車的需求，驅動電機功率密度、效率等電機技術水平與國際水平基本相當。峰值功率密度大多在2.8-3.0kW/kg、連續功率密度在1.2-1.6kW/kg，驅動電機最高可以達到12000rpm。

動力電池：磷酸鐵鋰電池單體能量密度從2007年的90kW/kg提高到接近140kW/kg。三元材料混合錳酸鋰材料的電池單體的能量密度達到180Wh/kg，與國際水平基本同步；電池系統的價格從2007年的5元/瓦時降至3元/瓦時以下。功率型電池比功率最高達到3000W/kg，與國際先進水平相當。鈦酸鋰電池應用于快速充電的公交車輛。

整車控制及集成：基于“多V”模式開發體系，初步具備系統、軟件到硬件的三層級開發能力。具備功能安全、診斷控制、通訊協議、標定開發等基本系統功能。軟硬件開發模式已兼容全球先進AUTOSAR體系，硬件能夠實現批量生產。已基本掌握純電動整車集成技術、性能控制和評價技術。

充電基礎設施：積極參與ISO/IEC國際標準制定工作，研究了電動汽車充換電設施高效能量變換、充換電過程控制、有序充電燈關鍵核心技術。研制了交流慢充、直流快充、電池更換關鍵設備。已開展電動汽車充換電服務網絡運營平臺關鍵技術的研究。無線充電技術目前在國際上也處于商業化起步階段，國內較為同步。

2015年，純電動乘用車累積銷量超過14萬輛，微小型純電動占比達到85%。插電式混合動力乘用車銷量接近6萬輛，占中級(AO級以上)新能源乘用車的82%。各類新能源客車年累積產量超過11.2萬輛。高速發展也帶來質量參差不齊、產業鏈不協調等問題。據不完全統計，全國建成各類充電站3600個，公共充電樁4.9萬個。社會力量積極參與，涌現了10余個具有核心競爭力的充電設施企業。

未來15年我國新能源汽車發展總體目標

新能源汽車產業鏈不斷完善，逐步建成以市場為導向、企業為主體、產學研緊密結合的新能源汽車產業體系，形成自主可控完整的新能源汽車產業鏈，新能源汽車自主產業鏈進一步完善。2020年，純電動汽車和插電式混合動力動力新能源汽車銷量占汽車行業總銷量7%-10%，2025年比例達到15%-20%，2030年比例達到40%-50%。