純電動汽車技術路線

從2020年-2030年，逐步實現在緊湊型及以下乘用車的城市家庭用車、租賃服務、公務車實現批量應用，在公交客車、市政卡車、短途物流車以及其他特定市場、特定用途領域實現大批量應用。2025年，在中型及以下乘用車的城市家庭用車、租賃服務、公務車實現大批量應用；2030年，在乘用車和短途商用車上實現大批量應用。

2020年，乘用車典型小型純電動車(整車質量1200kg)法規工況電耗小于12kWh/100km，2025年、2030年在2020年指標基礎上降低10%。公共客車在2020年、2025年、2030年法規工況整車電耗分別小于3.5kWh/100km·t、3.2kWh/100km·t、3.0kWh/100km·t。

典型A0級車型，2020年，整車質量達到1200kg以下，綜合工況續航里程達到300km，法規工況電耗小于12kWh/100km；2025年，整車質量達到1150kg以下，綜合工況續航里程達到400km，法規工況電耗小于11kWh/100km；2030年，整車質量達到900kg以下，綜合工況續航里程達到500km，法規工況電耗小于10kWh/100km。

混合動力汽車技術路線

從2020年到2030年，應用領域主要在緊湊型及以上乘用車的私人用車、公務用車以及其他日均行程較短的細分市場實現批量應用。要求城市工況純電動行駛加速性能接近傳統車水平，2020年，混合動力模式油耗相比傳統車型節油25%；混合動力模式下整車油耗相比2020年水平降低5%以上；2030年，混合動力模式下整車油耗相比2020年水平降低10%以上。

典型A級車型，2020年，混動模式下油耗不超過5L/100km(工況下)；2025年，混動模式下油耗不超過4.5L/100km(工況下)；2030年，混動模式下油耗不超過4.3L/100km(工況下)。

關鍵零部件技術路線——電驅動系統

2020年，提升電驅動系統關鍵部件性能，滿足純電動和插電式混合動力性能要求，自主電機研發與商品化能力達到國際先進水平，開發出高輸出密度、高效率永磁電機技術，逆變器性能和可靠性達到國際先進水平。