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公共交通高質(zhì)量發(fā)展的困境與展望

近年來，隨著各地城鄉(xiāng)客運一體化改革工作的開展以及鄉(xiāng)村公路條件的改造升級，城鄉(xiāng)公交線路逐漸增多、覆蓋范圍逐年增加。公交中途站作為公交線網(wǎng)中的重要節(jié)點，是公交車輛停靠的重要設(shè)施，合理布設(shè)公交中途站能夠減少不必要的行程時間，同時能兼顧站點覆蓋率，達(dá)到快速便捷的出行目的。但是由于城鄉(xiāng)線路主要行駛在城市郊區(qū)范圍，客流情況并不穩(wěn)定，生活區(qū)和工作區(qū)具有分散性，在城鄉(xiāng)路網(wǎng)中并不適宜采用常規(guī)公共交通的中途站設(shè)置法。那么城鄉(xiāng)公交中途站如何設(shè)置才合理高效？

可以根據(jù)城鄉(xiāng)公交客流的特點將城鄉(xiāng)公交中途站分為固定?？空竞团R時?？空?。固定停靠站就是我們平時常見的普通公交站，車輛到站停車；臨時?？空揪褪俏覀兂Ｕf的招呼站，根據(jù)乘客的需要設(shè)置的臨時停靠點，當(dāng)乘客沒有需要時，到站可以不停車，從而減少不必要的車輛?？空緯r間。

參照《CJJ/T15-2011城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》， 城鄉(xiāng)公交中途固定停靠站布設(shè)遵循以下原則：

1

固定?？空緫?yīng)設(shè)置在線路途經(jīng)的主要客流集散點上，一般設(shè)置在城區(qū)邊緣的大型商業(yè)或生活區(qū)附近,并宜與人行過街設(shè)施、其他交通方式銜接。

2

固定停靠站應(yīng)沿街布置,宜選在便于車輛安全?？亢屯ㄐ械牡胤?，盡量避免與其他車輛、行人之間干擾和沖突。

3

交叉口附近設(shè)置固定?？空?，一般設(shè)置在過交叉口50米以外處，在城區(qū)車輛較多的主干道上，宜設(shè)置在100米以外處。郊區(qū)站點與平交口的距離，一級公路宜設(shè)在160m以外，二級及以下公路宜設(shè)在110m以外。

4

中途站的站距宜為 500m～800m，城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值。城鄉(xiāng)公交中途固定?？空驹谶M(jìn)入城區(qū)后應(yīng)按城市常規(guī)公共交通線路的站間距來設(shè)置，可采用原城區(qū)公交停靠站。

5

城鄉(xiāng)公交中途固定停靠站在城市中心城區(qū)外的間距應(yīng)按客流集散點的情況來設(shè)置，站間距一般大于城市常規(guī)公交線路。 《GB 50200-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中對公共交通的站距有以下規(guī)定：

3.3.1 公共交通的站距應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定。

城鄉(xiāng)公交中途站點的臨時?？空局饕菫榻紖^(qū)路線中長距離范圍內(nèi)沒有固定客流的公交線路設(shè)置，為解決城鄉(xiāng)公交線路沿線及附近村鎮(zhèn)居民點的居民乘車問題。一般建議在人口超過500人的行政村、居民點或大型商業(yè)區(qū)、企業(yè)廠址附近設(shè)置。 [1] 臨時停靠站需設(shè)置明顯的招呼站標(biāo)志，應(yīng)采用集合（立桿式）站牌，臨時站牌上須標(biāo)注本站名稱、線路名、線路沿線公交站名、行駛方向、票價票制和開收班時間等基礎(chǔ)運營信息。

參考：

[1]馮樹民,白仕硯,慈玉生.城市公共交通[M].北京:知識產(chǎn)權(quán)出版社,2011:216—217.

來源：濟(jì)南市城市交通研究中心